在首届山东钢市高峰论坛上，著名钢铁市场专家马忠普应邀作了《应对常态化市场压力转型开创山东钢铁物流新局面》的专题演讲。
马忠普说历史上，任何形势的重大转折时期都需要做出重大对策调整，才能驾驭未来形势演变的主动权。如今中国社会经济已经面临转型发展的新时期，国家也不断调整转型发展的战略和政策。同样中国经济和钢铁市场基本影响因素的常态化形势演变趋势不仅对钢铁市场价格走势产生了制约，更对钢铁企业和钢贸行业产生越来越大的转型发展压力。
一是经历两次金融经济危机的重创，国际经济已经显示出低谷震荡的大趋势。但是从更深更广的根源上说，金融经济危机反映的则是西方发达国家建立的世界秩序与发展中国家崛起的利益以及需要建立新秩序的冲突。认识这一点对驾驭未来世界经济、政治、军事、金融、贸易格局演变趋势，对钢铁物流企业国际化经营布局都很有益处。当前世界经济和大宗商品价格走势正经历经济周期底部震荡调整的大趋势。至少目前世界金融资本不具备炒作中国需求，再次演绎通胀大幅上升的条件。世界经济短期难以走出低迷运行态势。这就决定了国际大宗商品价格的底部震荡大趋势要延续下去。
21世纪是发展中国家经济生生不息中艰难崛起的时代。决定了至少以印度、东南亚为代表的发展中国家的未来国际钢铁消费缓慢增长大趋势没有改变。这对缓解下半年和明年国内钢铁市场资源过剩压力，稳定国内钢材市场价格走势显然是有利的。不仅为钢铁企业的国际化产能合作布局提供了历史性的机遇，也为中国钢铁物流企业走出国门，与当地钢铁物流企业发展产业链战略合作，实现国际、国内市场一体化经营布局，建设具有国际市场经营优势的现代跨境钢铁供应链物流服务模式提供了历史性机遇。
二是中国经济中速增长，转型发展已经显示出长期趋势，正在深刻影响钢铁行业和钢铁市场。中国未来用钢总需求会保持高位小幅波动回落趋势。今年国内用钢小幅回落已经显示了这种变化趋势。
中国钢材市场在产能过剩压力下，供需关系的相对稳定使钢材价格走势失去了大涨大跌的基础。而趋于小幅波动的大趋势中不仅体现了市场基本因素力量影响关系的动态平衡，也体现了钢厂和贸易商摆脱亏损的合理利益诉求。中国这个经济发展的阶段大趋势不仅决定了整个行业面临钢铁产能过剩的压力，更决定了钢铁、钢贸行业进入到转型发展的历史性阶段
三是怎么看今年钢铁市场走势和它的未来常态化大趋势。2015年钢铁企业亏损超过千亿元。市场价格连续下跌过程更让钢贸商亏损严重。伴随这个市场演绎过程，发生了两个重要变化。
1、今年初中国钢材社会库存持续下降到接近800万吨。社会低库存的相对稳定，减少了市场价格继续振荡下跌的风险，也增加了钢厂减产的压力。
2、钢厂的严重亏损和一些企业资金链的断裂迫使许多企业减产和部分企业的停产。今年前三个月钢铁日均产量仅仅200万吨左右。
正是低库存化解了市场风险；钢厂减产实现了产销平衡，缓解了市场资源压力；钢铁、钢贸企业摆脱亏损的强烈欲望这三大因素，在市场需求没有大的变化情况下，为今年春节后钢价的反弹创造了活力。
常态化大趋势的市场条件下，市场不具备连续大涨的条件，也难以承受大跌的损失。只能在供需平衡关系和合理价格区间的平衡点附近波动。问题是市场经济发展到今天，政府不能管控煤炭供需关系，而需要市场调控。由于前期煤炭关停太多，导致焦煤、焦炭供给严重不足和国内外价格大幅上涨。当前钢价上涨主要原因就是钢厂成本上升压力。很显然成本上升也是推动钢价上涨的重要动力。也是钢厂把握了今年常态化市场条件下，改善企业经营环境所做的努力。但是毕竟改变不了常态化市场条件下价格小幅波动的演变大趋势。
世界经济疲软的大趋势没有变化。钢铁市场价格走势的变化越来越清楚地显示了主导钢铁市场形势演变的主要因素运行规律性已经与前二十年发生了深刻变化，都步入了至少较长时期的一个常态化市场经济新阶段。处于这个时期的钢厂、钢贸商要想维持钢材市场价格在合理区间的稳定，并能够取得行业合理的利润回报，就必须注重维护市场资源在合理区间的平衡和稳定。当前特别是借助市场压力，也只能借助市场压力，迫使钢铁企业去过剩产能，控制产量，控制社会库存，这是应对常态化大趋势，缓解市场下行压力，增加市场活力唯一可行的道路。
马忠普老师在大会上讲的第二个主题是把握住大趋势，转型创新发展模式，建设好现代钢铁供应链大物流。
马忠普说：中国经济已经步入转型发展的时期。建设现代钢铁供应链个大物流时代任务都是摆在钢铁市场面前的大趋势。要在全面把握创新钢铁供应链物流的三个重点领域融合、协调发展中走出做强的道路
一是发展战略融合与合作，整合钢铁供应链各环节物流资源要素，在增强供应链整体服务竞争力中实现钢贸企业的转型发展。这就需要发展钢贸商与钢厂在区域目标市场资源配置的战略合作；把钢贸供应链服务的整体业务渗透到钢材仓储、深加工配送、市场营销、渠道经营、客户售中和售后服务，电子商务和金融合作这些钢铁供应链服务的各个环节中去。促进供应链各环节的一体化发展方向。促进钢贸商的战略合作和资本融合，提升整体服务功能。只有打破这个体制障碍才能创建钢贸商供应链全功能性服务能力和现代钢铁供应链雏形。
很多人认识到钢铁物流渠道经营落后已经拖了钢铁电子商务融入大钢铁供应链的后腿。甚至提出破题物流是关键。这就至少告诉我们破除体制限制，搞好钢铁供应链渠道建设是创新模式，建设现代钢铁大物流的基础。通过战略合作、资本融合，合作双赢，促进市场流通要素整合，实现做优做强。这里改变的只是有一定优势钢贸商的存在方式，这里显示的市场经济演变规律，这里延续的是钢铁物流模式创新发展的历史潮流。这里收获的是中国现代钢铁供应链的诞生和钢贸商的新生。
二是培育大区域钢材市场现代钢铁供应链是钢贸商投入钢铁物流改革建设的重点。与小商品的全国大流通不同。钢材资源配送服务有大区域钢材市场的区域性特点。以区域钢材市场为中心和基础，建设现代钢铁供应链物流服务优势。这也是区域大钢贸商转型发展经营的根据地。
这并不影响有优势的钢贸商未来跨区域经营和借助跨国自贸区政策发展国际化经营。山东钢贸企业家未来凭借的就是现代钢铁供应链服务渠道模式的延伸竞争力，这才是钢铁供应链的真正价值和生命力；品牌将是钢贸企业家在建设山东钢铁供应链服务中中树立起来的旗帜。正是凭借实践中形成的现代钢铁供应链服务品牌影响力优势，实现对外开放式发展。而绝不是传统意义上的在外地设一个分公司卖钢材。
山东已经是我国经济和钢铁大省。特别是中央决定继长山角经济区、珠三角经济区之后，山东已经被列为沿海第三大经济发展区。这种机遇和压力就决定了加快建设山东大经济区现代钢铁供应量大物流的重要性和时代机遇性。
三是加快推进钢铁供应链与电子商务的深度融合，让现代钢铁供应链大物流插上腾飞的翅膀
电子商务技术渗透和扩散到钢铁物流的生产流通服务的各个环节是个大趋势。这种新的钢铁物流经济业态正在引领钢铁物流模式创新的时代潮流。目前钢厂和许多钢贸商也看出了这一点。正是这个原因，我们认为钢铁电子商务绝不仅仅是钢材的网上交易。而是最终通过钢厂和贸易商的共同努力，借助电子商务与供应链各环节的深度融合，来加快培育钢铁市场供应链服务新业态、新优势。并在钢铁供应链大物流服务的新模式中创造钢贸企业家的物流服务品牌。
从战略上破解这些难题只能从市场深层次经济关系演变大趋势中寻求新思路。如果忽视从破解深层次经济关系入手，就不会有真正意义上的创新发展。而破解这些难题恰恰是抓住机遇，通过创新不断创造比较优势，最终形成整体市场竞争优势。最终创造山东大经济区现代钢铁供应链物流模式的成功。在竞争激烈的困境中赢得企业光明的未来。
(关键字：马忠普 钢铁 物流)
