传统汽车用铜每辆10～2I公斤，随汽车类型和大小而异，占小轿车约自重的6～9%。铜和铜合金主要用于散热器、制动系统管路、液压装置、齿轮、轴承、刹车摩擦片、配电和电力系统、垫圈以及各种接头、配件和饰件等。
新能源汽车包括三类，分别是纯电动、插电混动和燃料电池汽车。目前燃料电池汽车产量少，市面上主要是前两类为主。其中混合动力轿车用铜量约为40千克/辆，纯电动汽车用铜量稍多，约为80千克/辆。
今年1-9月，我国新能源汽车产量46.1万吨，同比增长83.7%，根据目前的速度推算，预计今年我国新能源汽车产量将达到约64万辆，预计总用铜量约3.84万吨，占我国年铜消费量约0.3%。中国电动车销量大增与政府补贴密不可分，政策对电动车市场影响非常大。
根据工信部《中国制造2025》报告中指出，按照规划，2025年，中国自主品牌新能源汽车年销量将达到300万辆，占比提升至20%左右。去年我国汽车总产量2483万量，如果按照每年25%的电动车产量增速测算，到2025年我国电动车产量可达到476万辆，总用铜量约为28万吨/年,约占目前我国年铜消费量的2.5%。
2015年全年，全球电动车(乘用车)总销量达到549414辆，在2014年317895辆的基础上，同比大幅攀升。中国成为2015年电动车销量最高的国家，首次超过了美国。外媒统计的结果是，去年中国市场电动乘用车销量达到207382辆，比美国的115350辆高出近一倍，占全球总销量的37.7%比重。根据各国计划，2020年德国上路的电动及混合动力汽车达100万辆，至2030年至少达到600万辆，至2050年电动交通网络覆盖全德城市区域。日本到2020年，“新一代汽车”的新车销量比例达50%，总保有量达到1350万辆，到2030年，这个比例要达到70%。韩国提出2015年在世界电动车市场占有率达到10%，2020年国内电动车普及率占小型车10%，到2015年生产120万辆新能源汽车、出口90万辆、国内市场占有率提高到21%的目标。
从以上分析看，新能源汽车对铜消费增长将是渐进的，在2020年后各国新能源车增速将逐渐加快。短期，新能源汽车对铜消费增长拉动力度还有限，不会对铜市场产生大的影响。
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