针对近日日本媒体曝光的日产将暂停向中国市场出口的消息，从英菲尼迪中国事业部获悉，英菲尼迪暂停向中国出口将持续到明年1月。而日产中国公关部回应，尚未从总部得到核实，进口车业务仍在进行中。

据日本媒体报道，由于钓鱼岛事件导致日产汽车在中国9月和10月的销售受挫，日产已经决定停止向中国市场出口汽车，这一措施将持续到2013年1月。

英菲尼迪中国事业部不愿具名的内部人士表示，停止进口的决定只是暂时的，随着经销商库存的消化和市场情况的调整，进口业务随时可能恢复。

据了解，目前日产在中国销售的进口车主要为英菲尼迪品牌车型，其他NISSAN品牌为高端轿车，市场销量较小。记者从英菲尼迪经销商处获悉，9月和10月的销量影响较大，10月份就没有向厂家进货，目前店内还有两个月的库存。经销商表示，由于市场销量影响较大，厂家对经销商不压货也不考核，通过这段时间来处理库存也是不错的。数据显示，英菲尼迪2011年在华销量为1.9万辆。今年年初制定的2012年销售目标为3万辆。

日系车经销商月度销售指标下调40％到50％

近期丰田、本田、日产等在华合资企业均下调了经销商月度销售指标，降幅在40％到50％。通过走访发现，东风日产经销商库存压力明显减小，但东风本田、广汽本田、一汽丰田和广汽丰田经销商的库存依旧消化缓慢。

东风日产：月销售任务下调40％左右

一位东风日产4S店销售总监介绍，厂家下达的月销售目标已经下调了40％左右，从9月底到现在店里基本进过什么新车，部分车型价格已经上涨了2000元到3000元。“现在虽然卖不动，但可以多消化一些库存，压力反而比以前小了。”他说。

另外一家4S店的总经理也表示，目前销售仅恢复到正常水平的60％，但厂家给的月销售任务下调了50％。“正常情况下，我们单月提车量在120辆左右，最近两个月都在70辆左右，库存压力比较小。”他介绍，天籁、奇骏价格上调了2000元到3000元。

广汽本田：库存压力增加

一位广本4S店总经理介绍，9月和10月厂家给的销售任务下降了40％，以前单月提100辆车，现在提60辆车，从9月底到现在基本没进车，现在库存系数（库存量与当月销量比例）在1.0左右，厂家也没给出明确的年度指标。

但另一家广本4S店销售总监介绍，厂家对每个月销量没有硬性要求了，卖多少辆都行，不像以前。不过虽然月销售目标取消，但全年销售目标依然保持不变，完不成就拿不到厂家的奖金，所以我们提车量并没有因为厂家减产而降低，加上销量大幅下滑，因此我们库存压力反而比以前更大。

东风本田：取消销售指标

一位东风本田4S店总经理介绍，厂家目前对单月销售任务已经没有硬性指标，这个月店里只进了30辆车，平时都是70到80辆，库存压力确实没以前那么大了。

一汽丰田：库存压力依然

一位4S总经理介绍，一汽丰田已经下调了经销商销售任务，同时增加了银行融资额度和佣金的返还力度，对经销商起到了不少帮助。厂家给经销商10月份的销售目标下降了40％。但由于目前销量只有正常水平的50％，加上尚未消化的库存，目前库存压力还是很大，车价方面暂无变化。

广汽丰田：提高销量奖励

“去年九十月份能卖掉150辆到160辆车，今年的销量还不到去年的50％，最近两周也没什么起色。”一位广汽丰田4S店市场部经理介绍，以往每个月从厂家提100辆车，现在也就提20辆到30辆。厂家制定的月销售指标也暂时取消了，只是让经销商尽量多卖。现在卖的少，进的也少，库里也就80多辆车，压力是比以前小一些。此外，据他介绍，厂家为了增加销量还提高了对经销商的销量奖励。

部分自主品牌车型市场占有率提升

因日系车销量下滑所致的市场空间，正迅速被其他品牌所填补，通过走访市场发现，部分自主品牌也扩大市场占有率。

比亚迪（002594）北方华鹏4S店销售部崔经理介绍，最近一个月店里来了一些原本打算购买日系车的客户，最终选择了速锐。据他介绍，因为放弃日系车而买比亚迪的客户在10月份有10位左右。奇瑞中瑞辰4S店的一位销售经理介绍，虽然奇瑞和日系车不存在直接竞争关系，但是近期还是有一些购买瑞虎的车主，原本是计划购买日系车。上汽宝锐达4S店市场部经理高峰介绍，最近一些购买MG3的客户原来是考虑购买雨燕或天语的，MG6的购买者中有一部分原来是卡罗拉和马自达6的潜在客户，这一部分客户的比例大概能占到20％。

(关键字：英菲尼迪 日本 出口)