台湾云豹以高质量的铬钼钢车架和钛合金车架在业界和车友间享有不少赞誉，2015年，台湾云豹隆重推出了自主研发的K6和V9不锈钢管材车架，在台湾获得了令人满意的销量，并希望能让更多地区的车友认识它们。
美骑记者对台湾云豹总经理
云豹品牌于2005年在台湾成立，次年便推出了不锈钢产品，只不过当时他们使用的是从国外采购的钢管，并不具备自主生产的能力。经过10年的磨砺，他们不断地试错，终于在2015年推出自己研发的不锈钢无缝钢管。
不锈钢让云豹的钢管更轻更强
“云豹V9的强度是铬钼钢的3.9倍，K6则是铬钼钢的将近2.5倍，我们更有可能做出更轻更强的车架。就单只公路车架而言，不锈钢的可以比铬钼钢的轻
不锈钢出现在我们生活的方方面面，是一种大众很熟悉的材质。一方面它可能会让大众更易接受，另一方面也可能让消费者误解它并不是一种高端材质，不像钛合金自带“航空航天用材”的光环。“国内用的304是食品级的不锈钢，这里关联的意义在于这个名字让消费者不陌生。”
2005年，不锈钢才开始被应用在自行车架上，最初由英国公司推出，后来有意大利和美国的公司加入，但是价格都非常高昂。“这家美国公司就是卡本特（Carpenter），因我们跟他们熟识，他们便推荐了这种高强度钢材让我们制作成钢管。这种原材料跟英国推出的是相同的。虽然我们的K6和V9是新的，但这种材料应用实际上已经经过了市场十年的验证。”
K6和V9的研发总用时超过三年，其中研发不锈钢管的两年过程十分繁琐，而研发制成车架的工艺又花了一年多。
“我们相信这种材料。第一，这是环保材料，第二这是不会‘坏’的，不像碳纤材料在长期风吹日晒后会裂化。虽然碳纤对竞赛来说有充分的优势，但它对一般人来说并不是完全贴合需求。对于云豹的产品，在不锈钢之前，市场上更多是认可钛合金和铬钼钢。钛合金的价格过于昂贵，铬钼钢（市场上主要流行雷诺853）虽然价格低，但比较重。不锈钢就是介于这两者之间。”
有了好材料不等于就有好车架
云豹将K6和V9的钢管做成了公路车、27.5寸的山地车和旅行车。
“要制作不锈钢车架是有门槛的，别的公司要想做出这样的产品，如果没有累积那么多经验，我认为他们的产品是不够成熟的。每个环节都需要不断地实验，例如热处理，要控制什么样的温度，用多少时间，会不会影响品质；又例如抽管的速度，要多快多慢，会不会把管材抽裂；在整个车架做完之后，表面处理也很关键，虽然是不锈钢，如果表面处理做得不对，它还是会生锈。”
价高昂导致顾客群体小众
价格方面，K6比钛合金要低，V9则要高些。他们想让更多的经销商和消费者接触到新材料，就把K6的门槛降低了一点。即使云豹的不锈钢架已经比国际市场同级产品要实惠，但两款的价格都比铬钼钢车架要高，这还需他们不断努力降低成本。
不锈钢架即使在国外也算小众，价格门槛导致目前市场的需求量还很小，等待市场增长还有一个过程。
“现在我认为它最终是会流行起来，前提是看它的份额有多大。在台湾，现在K6和V9的询问度是相当高的，即使我们没有做正式的曝光，就只是通过社区网站去宣传。我们K6的销售在2015年在台湾是超过钛合金车架的。”徐总经理看起来颇有信心。
云豹这样描述自己的四类主要客户群：
1. 年轻的时候骑过钢架车的，懂得骑钢架车的感觉的，他们很有可能现在已经四五十岁了；
2. 骑过碳架，骑过铝合金架，但没有骑过钛合金，也没有骑过钢架车，他们想要试试看；
3. 他已经吃过亏了，看过碳架的断裂和碰伤，他想要回到金属车架的领域；
4. 他喜欢钢管纤细的感觉。
“云豹的客户，很少是刚入门的人，因为我们的产品都处于中高价位。如果有亲戚朋友已经认识云豹介绍给他们，那他们有可能直接就买云豹的产品，但这部分人很少。”
如果你想尝试他们的产品，可去官网查询各地的经销地址；而如果当地还没有云豹的介入，也可发邮件给公司直接购买。
为国际贸易和资本运作考量的战略动作
2014年，台湾云豹和香港美登科技共同出资成立香港云豹运动股份有限公司。
让车友感觉陌生的美登科技的股东是天津科林集团，于2011年在香港成立，属于投资性贸易公司。科林集团的优势在于外销量较大，云豹便希望通过此举以香港为基地去应对全球的船运和反倾销等等方面的外贸问题，另外他们还有借此上市的考虑。
“我们首先看好的是国际市场，现在云豹在国际市场的占比比国内大。我们进入大陆已有六年，推广渠道还比较传统，因此宣传力度也有限。现在云豹国内的加盟点有200多家，以中高端的综合店为主。在2016我们的目标是扶持他们壮大，希望店面形象、专业性、销售量都能和云豹的要求保持一致。无论是不锈钢架、铬钼钢架还是钛合金架，我们强调的都是服务性。”
(关键字：云豹 自行车 不锈钢架)
