在传统“五一”购车旺季过去一个月后，消费者的购车需求仍然维持在一个较高的水平。采访中经销商普遍表示，5月销量同环比均呈上升态势。其中特别值得注意的是，日系车销售回暖迹象明显。调查中北京商报记者发现，多数日系品牌4S店销量连续几个月平稳上升。
据了解，日系车销售回暖与厂家大力度频推促销政策密不可分，这些新政有效地促进了消费者信心的恢复。同时，近期德系车受DSG事件影响流失的客户中，一部分转而选择了口碑较好的日系车。虽然目前大环境仍不明朗，但多数日系车企老总在接受北京商报记者采访时均对市场前景表达了乐观态度，有企业高层甚至直言，销售将在下半年真正实现恢复。
销售回暖
上周末北京商报记者走访车市时看到，包括一汽丰田、广汽丰田、东风本田、东风日产等在内的日系品牌4S店均客流不断，地理位置较好的店更是热闹，晚上五六点钟还有客户在办理订车手续。其中位于南三环的广汽丰田长京行4S店中，客户休息区座无虚席，据该店相关负责人介绍，近几个月来每个周末进店客户都很多，销售顾问加班加点是常态。
在一汽丰田、东风日产、东风本田等品牌4S店，北京商报记者看到了同样的热闹景象。据一家东风本田4S店的销售经理介绍，从3月开始，顾客进店量和成交量都在持续稳步增长，虽然增幅不是很大，但却表现稳定。
多家一汽丰田、广汽丰田、东风日产4S店的负责人也表示，最近两三个月销量明显上升，其中很多是老客户介绍的新客户。这些负责人普遍认为，多年来日系车凭借高品质赢得了很好的市场口碑，有不错的客户基础。
亚运村汽车交易市场（以下简称“亚市”）副总经理颜景辉也认同这种说法，他说，得益于稳定良好的市场口碑，日系车在中国市场拥有一批忠实用户，表现最好时曾占到市场三成左右的份额，与德系车平分秋色。虽然去年9月后受钓鱼岛事件影响，日系车市场占比一度下降到15%左右，但是最近几个月明显回暖，目前市场份额恢复到了23%左右。
“市场竞争如此激烈，日系车能达到这个水平已经非常不容易。”颜景辉预测，如果不出意外，未来一段时间日系车市场份额将持续缓慢回升，“略升两三个点还是没有问题的”。不过，他也同时指出，如果政治环境没有根本改变，日系车要彻底翻身很难。
促销力度空前
日系车销量虽然在持续上升，但厂商和经销商并不轻松。北京商报记者通过采访了解到，最近半年多，几乎所有日系车企的促销力度均较比此前加大了几倍，在新车型的推出、车型降价促销，以及售后政策优惠上不遗余力。
网上车市一位专家称，最近几个月各品牌众多新车型扎堆上市，为了争夺市场份额以赢得消费者的认可，各种优惠活动开始推进，各细分市场的价格指数均不断下降。日系车为了与对手竞争，促销力度就要更大，压力自然不言而喻。
据调查，从去年底开始，各大日系品牌促销力度不断加大，眼下更是月月有新政、周周有促销。“降价、置换补贴、赠品等都有厂家大力度的支持，同时，我们销量如果达到一定的标准，厂家还有额外返点。”一家广汽丰田4S店销售经理告诉北京商报记者，今年厂家对经销商销售的补贴力度与此前相比大了很多。
亚市数据也显示，近几个月来日系车优惠的绝对值很大。不过，从4月开始，包括德系车在内的诸多合资车型的优惠力度也开始加大了。“在此市场情况下，日系车市场占有率还有微增，可以看出是个很好的苗头。”颜景辉说。
此外，很多专家指出，德系车DSG事件对于日系车来说是一个“机会”，不少原本计划购买德系车的消费者在犹豫后，选择了口碑较好的日系车。在广汽丰田4S店中采访时，北京商报记者就遇到了几位刚刚购买了凯美瑞的消费者，他们原本的购车计划是迈腾。
市场人士称，眼下消费者对日系车的抵触情绪有所淡化，虽然影响仍是不可低估的，但是随着时间的推移，车企频繁推出的恢复性举措获得越来越多消费者的认可，日系车销售前景还是很乐观的。“下半年日系车销售出现逆转也不是不可能。”一位专家说。
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