对比去年8月以来各月车牌拍卖成交价，可以发现个人车牌平均成交价呈“U”字形，前后高中间低。
开始拍卖的2012年8月和9月，个人车牌平均成交价分别为第一高和第二高，这是因为广州市民最初参加拍卖，没有参照和参拍经验的情况，为了拿到车牌都把价格报得较高。
从2012年10月开始，等车牌拍卖遇冷的情况日渐清晰之后，务实的广州市民就开始降低报价，因此从2012年10月开始至2013年3月，个人平均成交价都一直在11000元上下小幅波动，而且每个月车牌都卖不完。
直到2013年4月，市政府宣布即将实施限外后形势才被打破，此前使用外地牌的市民涌至拍卖市场，此时个人车牌平均价才开始小幅上升，但仍未超过11000元，而且首次出现有人买不到车牌的情形，到了2013年5月，更多使用外地牌的市民加入拍卖，平均价开始大幅上升，不仅一举突破12000元的关口，而且5月份也出现了限牌以后从未出现的情形：已经没人能以1万元的底价买到车牌了。
从上述数据推测，随着限外的实施，个人车牌平均价上涨的趋势已经确定，未来参拍的市民肯定会调整自己的预期，大幅调高自己的出价，最终导致平均价继续上涨，最终会涨到多少难以预测。不过，由于广州车牌还可以摇号，预计拍卖不会出现上海每张车牌8万元的天价，如果价格太高，肯定会促使部分市民转去摇号了。
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