宁德时代：兆瓦超充需要扩容或配备储能，不一定普遍适用

今年以来，“兆瓦超充”和“智驾平权”一样，成为了汽车全新风向，比亚迪、华为、极氪都已相继宣布入局。其中，华为兆瓦级充电产品宣称最大功率1.5兆瓦，可以实现每分钟补电20度，15分钟即可充满。

近日，在今年一季报业绩说明会上，宁德时代方面称，兆瓦超充仍存在一定挑战，超充需要兆瓦级充电桩才可以实现，而建设该类充电站需要扩容或者配备储能电柜，会导致额外的高成本及较长的建设周期，并不一定普遍适用。

宁德时代在2023年便推出了神行超充电池，这是首款采用磷酸铁锂材料并可实现大规模量产的4C超充电池；2024年宁德时代开发出神行PLUS电池，可在充电周期内实现等效充电倍率6C，峰值可达12C，甚至15C。

但在业绩说明会上，宁德时代表示，面向大众市场更合适的补能方案是巧克力换电方案，可以使终端用户大幅降低首购成本的同时，享受高效换电服务。今年宁德时代计划建设1000个换电站，并在近期与中国石化、蔚来、滴滴达成了合作关系。主机厂方面，今年会有更多的换电车型陆续发布。

4月14日晚间，宁德时代同步发布了今年一季度财报。财报显示，今年一季度，宁德时代实现营业收入847.05亿元，同比增长6.18%；归母净利润为139.63亿元，同比增长32.85%；综合毛利率24.4%，同环比均有所增长；期末货币资金超3200亿元。

另外，在产能利用率方面，宁德时代在2024年上半年达到低点后开始持续回升。宁德时代表示，中东和澳洲等新兴地区储能市场快速发展，可再生能源及AI数据中心带动的储能需求旺盛，对于储能电池的要求更高，公司在中东、澳洲等市场接连拿到了大的储能项目。另外，宁德时代德国工厂已经开始盈利。整体而言，中国及海外市场需求旺盛，目前公司产能利用率比较饱和。

至于近期所谓的“对等关税”所带来的影响，宁德时代表示，美国业务占公司出货比重较小，且去年以来宁德时代已经根据环境变化提前做了预案，所以有关关税政策对业绩影响较小，且公司正在与客户积极协商解决方案。

国内出口至美国市场的电池以储能为主，这一市场主要采用磷酸铁锂电池，目前LG、松下等日韩电池企业磷酸铁锂产线集中投产时间预计在2026年以后。在美国市场，短期内日韩电池企业暂时无法替代国内储能产品。新加征的关税，往往由储能企业及美国本土终端企业共同承担。

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