“十三五”期间补贴政策保持总体稳定，将改进资金拨付方式提高准入门槛。
中国电动汽车百人会论坛日前在北京举行，科技部、工信部、财政部等部门负责人在会上介绍了未来汽车产业供给侧改革方向。针对新能源汽车产业，相关部门表示，未来将加强产能调控，严防低水平重复建设，相关补贴政策在“十三五”期间将保持总体稳定。
工信部部长苗圩表示，汽车产业的形态在加快向“新能源、轻量化、智能化和网联”方向发展，汽车正在从交通工具转变为大型移动智能终端、储能单元和数字空间。
据介绍，2016年我国共生产了新能源汽车51.7万辆，连续两年产销量居世界第一。累计推广量超过了100万辆，占全球市场保有量的50%以上。
但与此同时，新能源汽车作为新兴产业，也面临很多问题，产能过剩就是其中一个重要问题。苗圩说，目前在新能源客车、货车领域，已经出现了结构性的过剩苗头，动力电池高端产能不足、低端产能过剩的问题进一步加剧。
苗圩表示，未来将加强产能调控，提高技术准入门槛，严防低水平重复建设。针对“散、小、弱”的发展，建立了产能预警机制，引导行业中企业合理地规划产能发展计划。同时，开展新能源汽车推广专项督察，完善监管制度，加强一致性产品核查。
在补贴政策调整方面，财政部经济建设司副司长宋秋玲说，“十三五”期间补贴政策在保持总体稳定的前提下，将通过调整完善补贴方式，改进资金拨付方式，提高生产企业及产品的准入门槛，建立健全监管体系等系列措施，形成进一步扶优扶强的财政补贴机制。核心是供给侧能否推出物美价廉的产品，调整的补贴政策重点从供给侧入手，通过提高推荐车型目录技术门槛，建立目录动态调整机制，使补贴金额与产品技术水平、产品质量挂钩，进一步强化补贴政策对促进技术进步的正向激励作用。在乘用车、专用车中，专门增加了动力电池的技术指标，将新能源客车补贴方式调整为以动力电池为核心、以电池容量和电池性能为标准，更加客观地反映车辆的生产成本和技术水平。
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