随着电动汽车需求量日益增长，电池供应必须同步跟上，以满足车辆产能。那么，未来几年动力电池的需求辆到底有多大?国外研究机构预计到2020年，锂离子电池产能将增长十倍。
2013年，车用锂离子电池全球产能为4400兆瓦时，基本能够满足市场需求。日产与NEC在日本的合资公司AESC已经为115000辆聆风(Leaf)电动汽车提供了动力电池。同年，美国市场插电式汽车规模达到近10万辆，这也是一个巨大的电池市场。但是，纯电动汽车的需求正在快速增长，其电池组容量比插电式混合动力或普通混合动力汽车更多，因此将要求电池产能同步显著增加。
到2020年，车用锂离子电池产能可能攀升至逾49000兆瓦时，这相当于2013年的10倍。
日产聆风电池组
特斯拉的贡献
当超级电池工厂“gigafactory”投产后，仅特斯拉一家就可以单独为全球锂离子电池产能贡献超过一半。
一旦生产线达到正常速度，预计该工厂2020年时的年产能将达到35千兆瓦小时，足以为50万辆电动汽车供应电池。Navigant称，虽然这只是预计数字，但是仅特斯拉的电池产能占比将超过五分之三。
特斯拉CEO艾伦·马斯克(Elon Musk)近日表示，“gigafactory”超级电池工厂可能在美国的两个或三个州选址建设，但还要进一步等待当地政府的最终批准。特斯拉选中的三个地区分别是亚利桑那州、内华达州和德克萨斯州。
特斯拉于今年2月首次提出建立超级锂电池厂的计划，原计划在6月开工建设第一家工厂，现在已被推迟到争取今年年底开工。
锂电池仍占主导
目前，锂离子电池在电动汽车市场占主导地位。一些混合动力车，例如丰田普锐斯一直在使用镍氢电池。但在性能和能量密度方面，锂离子电池仍然是领头羊。
业内资深研究分析师David Alexander认为，“锂离子电池技术正不断提高，能量密度的大幅提升将转化为容量更大，体积更小更轻的电池组。”
2013年全球乘用车用锂离子电池市场规模为32亿美元，2023年预计将高达241亿美元。
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