油价居高不下、交通拥堵不堪、空气质量低下……如此种种境况让电动车越来越受到消费者的亲睐!然而，电动车的发展，尽管减少了传统汽车的尾气排放，做到了低碳出行，但也容易导致其他环境问题的发生，那就是电池中含有的镉、铅等重金属的污染问题。
铅蓄电池作为电动车的动力来源，它的组成材料是否安全可靠，是消费者一直以来都十分关注的话题。铅作为蓄电池的主要生产原料，曾经的“血铅事件”一度引起消费者的恐慌。但因为铅酸电池的使用已经有了百余年的经验，生产厂家的技术也越来越完善，电动车不是首个使用铅酸电池的行业，也绝非最后一个使用铅酸电池的行业，对于铅的应用已经非常熟练，再加上之后国家的严格治理整顿，所以基本已避免了铅的污染，排除了隐忧。
而铅蓄电池除铅和酸液外，还含有镉、镊、锑、锌等重金属。镉对环境的危害非常严重，大量研究表明，镉具有致癌性。因此，镉成为了继铅之后人们又一个新的隐忧。
旭派电池在2008年全球面临金融危机的大背景下，面对激烈的市场竞争和巨大的生存压力，开始投入大量资金研发无镉内化成生产工艺，并在2011年研发成功并投入生产，到2013年已经彻底完成了产品100%无镉化的升级转型，并且在2014年将继续保持所有产品的100%无镉化生产。
什么是无镉内化成生产工艺?旭派电池无镉内化成技术，是通过采用铅钙合金及微量元素的改善，彻底的实现蓄电池的无镉化，使得电池在生产、使用、回收过程中无镉元素，避免了该重金属的污染排放。同时，它的优势还在于:首先，更高的重量比能量，一次充电续行里程长达100KM以上;第二，更高的比功率、放射状板栅、多片极板紧装配结构，使电池具有良好的高功率放点性能;第三，更长的使用寿命，采用高纯原材料，新的生产工艺和配方，产品在标准状态下使用，DOD80%可进行500次以上循环，若使用中维护良好，可使用650-800次循环。
上周，俄罗斯政府官方网站公布称，到2016年这三年内，将向汽车行业提供2，710亿卢布（约合80亿美元）补贴。
俄政府称，补贴将用于研发等领域，支持汽车行业提供更多就业岗位，并补偿车企因满足收紧的排放标准而面临的额外开支。去年俄罗斯车市再度转冷，轻型车销量从2，938，789辆同比下降5.5%至2，777，447辆，并且相关机构预计2014年将继续小幅滑坡至273万辆。俄政府此举旨在刺激车市表现。
2012年，俄罗斯向进口车征收再循环费用，导致欧盟不满并引发争执。该税费用于回收无法再行驶的过旧汽车，与俄罗斯作为世贸组织成员的宗旨有所冲突。
去年，俄罗斯政府还曾经试图通过出台激励政策，促进消费者购置汽车。该政策2013年12月到期。
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