作为最大的发展中国家，坐拥13.75亿人口，中国已经成为世界最大的汽车产销国。
说到汽车，安全性一直是大家备受关注的焦点。中国拥有着世界最为庞大的汽车市场，但同时拥有着极不成熟的汽车知识观念。很多人心目中的汽车安全性表现在车越重越好，车身钢铁越多越好，关门声越“闷”越好……
“其实这都是错误的判断。汽车的安全性与车重、钢铁多少等没有直接的关系。车重就意味着它的动能大，在碰撞时产生的力度就越大，并且现在随着新材料的不断研发，钢铁的强度已经不如很多的复合材料、甚至塑料了。”飞天众智中国制造科技服务平台(简称“飞天众智”)材料研发技术人员李工表示。
根据国际铝业协会的研究结果，整备质量减轻10%，制动距离减少5%，转向力减小6%，提高汽车行驶稳定性。整车减轻10%，能耗和二氧化碳排放量降低6%—8%。因此，汽车的轻量化发展已经成为时代趋势。
轻量化这一概念最先源于赛车运动，它的优势其实很简单，重量轻了，可以带来更好的操控性，发动机输出的动力能够产生更高的加速度。由于车辆轻，起步时加速性能更好，刹车时的制动距离更短。随着技术的不断进步和节能环保意识的突出，轻量化也广泛应用到普通汽车领域。我们所说的轻量化并不是一昧的减轻重量，而是在保证汽车的强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车的整备质量。轻量化不仅能提高汽车的安全性，还能提高汽车的动力性，减少燃料消耗，降低排气污染。
在新产品发布时，越来越多的家用小汽车厂商进行了轻量化设计并作为宣传卖点，客车也不例外。
江苏南通某主营客车制造、汽车改装维修的汽车公司，拥有各类专业技术人员31人，各类大中小型生产设备210台，另有开卷校平剪切生产线、车架纵梁平板数控冲孔线等自动化生产线。在逾20年的发展中，该公司产品占据省内重要份额。2016年，该公司紧跟时代步伐并响应环保号召，计划展开新型轻量化客车制造，而轻量化的重点就放在车身的钢架上。把车做重容易，把车做轻难。但是，该公司在车身轻量化材料方面并没有相关经验，便开始寻求协助研发。
飞天众智运用“互联网+”思维，运用O2O互联网技术交易方式，组建了强大的市场开发和技术支持团队，设立的协同创新中心遍布长三角众多高新技术园区。该企业通过当地科技局了解到飞天众智在南通设有创新中心，遂与南通大区负责人联系并说明了其公司在车身轻量化方面的技术需求。
在详细了解该厂商的需求后，飞天众智线下团队立即进行了技术需求匹配，在庞大的资源库中为该企业匹配到了可以提供帮助的技术团队——上海交大车辆工程彭教授团队。经过平台技术顾问的对接中，彭教授团队当即表示可以进行协助研发。随后在飞天众智的撮合下，彭教授团队与该厂商技术人员展开了数次深入探讨。经过两个月时间，双方达成了合作意向，由彭教授团队协助该厂商进行客车车身轻量化材料研究，并提供具体解决方案。
汽车轻量化一般采用轻质材料，如铝、镁、陶瓷、塑料、玻璃纤维或碳纤维复合材料等。但有些材料如碳纤维受价格限制无法广泛应用。彭教授团队提供的解决方案包括两个方面：改换材料减轻车身钢架及强固件重量，使用新材料减轻车内部件重量。对于车身钢架及强固件，采用特殊制备的耐腐蚀铝合金，保持强度的同时减轻了近30%的重量。对于车内部件如顶板、扶手、百叶窗等采用聚氟乙烯塑料，轻量化效果明显。该方案得到了该企业的肯定，相同车身减重约36%，成本节约10%，并且提高了燃油经济性，大大增强了产品优势。
汽车轻量化不是什么新鲜的名词，但却是在近几年被提及得越来越频繁，而通过互联网+创新型的技术需求解决模式，不会让车企固步自封，快速掌握汽车轻量化研发前沿技术，加速推进汽车轻量化的发展，才能在新一轮的行业竞争中抢占先机。
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