随着国民经济以及汽车工业的高速发展，中国压铸业的产量近几年快速增长,上游的再生行业需求也得到较大的提高。但中国铸造行业、再生行业仍面临着较多的问题。
据了解，目前中国的铸造行业面临大而不强、自主创新能力较弱、专用铸造装备性能不高、能源资源消耗和污染物排放较高等问题。在上海有色网、苏州压铸技术协会、长三角压铸业联盟主办，亚德林机械协办的《2016年中国铸造产业链供需交易峰会(暨苏州市压铸技术协会年会暨长三角压铸业联盟年会暨原材料价格预测发布会)》上，中国铸造协会常务副会长/法人代表张立波表示，压铸行业应该做好优化资源配置、加快技术进步、创新、协调、开放、加速转型升级、提质增效等措施。
而就再生行业而言，中国再生资源产业技术创新战略联盟理事长/中国有色金属工业协会再生金属分会副会长李士龙表示：“当前，中国再生铝产业存在的最大问题是资源浪费严重，大量的锻造铝合金废料降级使用(比如易拉罐)，提高资源利用效率是目前迫切需要解决的问题。而当前再生锌产业发展面临的主要挑战是提高资源利用效率，因为每提高资源效率1个百分点，就相当于再生产量增加3万吨，比开采矿石生产减少能源消耗标准煤2.7万吨，节省矿石资源156万吨，减少二氧化碳排放12万吨。”
虽然汽车需求保持旺盛，但上海有色网铝行业首席分析师刘小磊表示：“但摩托车等相关压铸零配件市场需求降低，国内再生铝合金企业产能提升，产能趋于过剩，2016年前三季度再生铝合金企业月度平均开工率同比降低1个百分点至60%。”
2016年压铸锌合金市场，江苏、浙江、福建等地压铸锌合金耗锌量(原生)萎缩，上海有色网锌行业首席分析师孙寒冰表示：“主因环保压力、五金出口回落以及对再生锌比例提高。广东省及周边市场耗锌量微增，主要是受车市需求带动。其他地区耗锌量变化不大，较去年没有明显增长。受外部环境挤压，以及同业竞争影响，预计2017年压铸锌合金耗锌量将进一步萎缩，预计较2016年呈1.2%负增长。”
如何应再生行业的各种问题，采取怎样的对策是当前再生行业共同话题。李士龙表示，当前中国再生铝产业发展对策是：
1、从资源的出处抓起，从回收环节入手，在预处理上下功夫进行技术突破，全面提高熔炼环节的实收率;向铝渣要效益，在铝渣的回收和资源化利用上实施跨行业的创新，全方位提高铝的资源化利用效率。
2、长期以来，我国再生铝产业实施的是选择性产业政策，通过投资审批、目录指导等手段主导资源配置。进入“十三五”以后，再生铝低端产品市场投资相对饱和，企业需要不断创新寻求新技术、新产品、新业态、新商业模式，这就需要产业政策转向通过培育市场机制，引导和鼓励产业技术创新，不断优化创新生态、完善创新驱动机制、激励创新行为。
3、随着产业规模的不断发展，中国再生铝产业要从生产型向生产技术及技术装备研发型转变，加大各个环节的工艺技术装备研发，努力形成自有知识产权的全系列装备，为全套产业升级和进入国际市场创造条件，实现从低端加工业转向高端制造业转变。
当前中国再生锌产业发展对策是：
1、全面提高装备水平，减少污染物排放，进行跨行业的联合创新，着力提高资源利用效率，实现产业转型升级。
2、利用镀锌渣生产金属锌，主要是提高工艺技术装备水平，提高锌合金和铜合金生产工艺废料协同处置能力和水平。
3、利用镀锌渣生产氧化锌，主要是提高工艺技术装备水平，减少能源消耗和排放，重点是控制生产粉尘实现清洁化生产。
4、利用锌灰(瓦斯泥/灰、烟道灰、含锌废渣)火法富集氧化锌，主要是加强管理，改善作业环境，减少污染物排放。
5、利用锌灰(瓦斯泥/灰、烟道灰、含锌废渣、富集氧化锌)湿法生产金属锌，主要是加强与电子废料协同处置能力和水平的提高，实现资源综合利用，实现稀有金属和贵金属的同时回收。
虽然中国的再生行业面临的困难较多，但多数行业人士仍对于未来的前景抱有希望。
中国有色金属工业协会常务副会长任旭东指出，今年以来，我国有色金属行业总体保持稳定，呈现出稳中向好的趋势。今年再生金属总产量预计可达1370万吨，主要品种总产量比去年增长2.8%。得益于金属价格的震荡回升，企业经营状况也略有好转。
李士龙表示，当前，交通运输车辆轻量化是中国再生铝产业面临的最难得的历史机遇。2015年欧美发达国家乘用车的铝已超过155kg，中国110kg，如果到2020年中国乘用车达到160kg，按2300万辆估算，则需用铝370万吨，比2015年多140万吨。未来，世界汽车全铝化将为再生铝发展提供广阔的空间。而世界及中国镀锌产业发展为再生锌产业提供了重要的发展机遇，再生锌产业发展和增长的空间巨大，预计2016年我国再生锌产量占锌总产量比例为21%左右。
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