自2012年9月份以来的日系车销量直线下降趋势在11月得到终止。据中国汽车工业协会统计数据显示，2012年11月，日系品牌乘用车销量环比增长72.2%；日系品牌轿车销量环比增长65.6%。
11月，日系车销量下降趋势虽然得到终止，但难称强劲反弹。数据显示，2012年10月，日系车销量不足10万辆，自2009年以来市场份额首次跌破10%，仅为7.61%。11月，日系车销量开始呈现增长态势，环比增长幅度远高于美系、德系、韩系、法系汽车，但仍低于去年同期水平。日系乘用车11月共销售17.02万辆，同比下降36.05%，占乘用车销售总量的11.65%，占有率比上月增长4.04%，但是与去年同期相比，仍下降8.16%；日系轿车11月销量同比下降33.5%。
日系车在华领军品牌丰田昨日（12月19日）称，受日中关系恶化影响，其在华销量预计难有起色，丰田汽车公司因此放弃了年产量超千万的计划。日本共同社援引丰田汽车公司的话称，丰田汽车公司2013年考虑将包括旗下大发工业和日野汽车在内的整个集团全球生产计划定为990万辆左右，与历史最高的2012年计划产量989万辆基本持平。虽然日本国内受环保汽车补贴政策结束影响销量有所下滑，但北美、东南亚等海外市场仍有望实现增长。
日本财务省12月19日也发布数据显示，11月份日本贸易逆差额为9534亿日元（约合708亿元人民币），创下同期新高，也创下1979年有可比数据以来的历史第三高。船舶、汽车等出口下滑。这是日本连续五个月出现贸易逆差。日本财务省称，主要原因是对华汽车出口严重下滑。数据显示，11月份，日本对华出口额减少14.5%，其中汽车出口大幅减少68.6%。
据中国汽车工业协会统计分析，11月中国自主品牌轿车共销售32.34万辆，环比增长14.20%，同比增长21.30%，占轿车销售总量的31.32%。日系、德系、美系、韩系和法系轿车分别销售13.43万辆、24万辆、17.52万辆、11.08万辆和4.44万辆，占轿车销售总量的13.00%、23.24%、16.97%、10.73%和4.30%。
乘用车市场，德系、美系、韩系和法系分别销售26.98万辆、19.08万辆、14.30万辆和4.44万辆，美系和韩系增长明显，为17.2%和13.8%；法系略有增长，为4.4%；德系则下降了3.9%。与上月相比，德系和法系乘用车市场占有率有所下降，韩系和美系乘用车呈小幅增长。
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