欧洲新车市场8月份终于恢复增长，结束了连续 13 个月的下滑，但据16日分析称，这仅是暂时喘息。当前，创纪录的通胀侵蚀着消费者支出，前所未有的能源危机也令潜在买家望而却步。
报道称，8月在欧盟、欧洲自由贸易联盟(EFTA，包括冰岛、挪威、瑞典、列支敦士登4国)和英国注册的新车数量同比增长3.4%，达到748961辆。
欧洲汽车制造商协会(ACEA)公布的最新数据显示，8月在欧盟注册的新车数量同比增长4.4%，至622821辆。
但值得注意的是，8月数据增长是建立在去年同期低基数的基础上，目前整体销量仍远低于新冠疫情前的水平。
欧洲汽车制造商协会表示，所有主要的欧盟市场都对该地区的增长做出了积极贡献，其中意大利涨幅最大(9.9%)，紧随其后的是西班牙(9.1%)，法国(3.8%)和德国(3.0%)保持稳定增长。在主要汽车制造商中，德国梅赛德斯-奔驰集团表现最佳，其销量较上年同期增长16%。
报道称，随着半导体短缺等一些供应链制约因素开始缓解，欧洲汽车制造商虽看到了改善的曙光，但仍不敌通胀失控和全球经济放缓给欧洲汽车销售预期蒙上的阴影。
彭博资讯分析师吉莉安·戴维斯(Gillian Davis)分析道，高通胀、利率上升、消费者信心下降，加之新车可靠性的提升，都在一定程度上延长了消费者想要更新换代的周期，这些都可能挑战2023年及以后的潜在购车需求。
欧洲最大汽车市场德国近几个月来一直敦促工业界减少天然气消耗。德国经济部长罗伯特·哈贝克(Robert Habeck)表示，工业界一直在努力，部分是通过改用石油等替代燃料，提高流程效率并减少产量，一些公司甚至已经“完全停产”。
能源成本和不断上升的利率正“劝退”汽车买家，本月初，德国联邦政府宣布推出一项金额达650亿欧元(折合人民币约为)的消费者援助计划，其中包括延长15亿欧元的公共交通折扣优惠，以及为9000家能源密集型企业提供17亿欧元的税收减免，以帮助因通胀飙升和能源价格上涨而受到打击的压力重重的消费者。
但与此同时，欧洲央行仍可能在通胀高烧不退的情况下继续大幅加息。欧盟统计局16日发布的最终数据显示，欧元区8月通胀率按年率计算达9.1%，高于7月的8.9%。而上年同期欧元区的通胀率仅为3.0%。
欧洲央行管理委员会成员雷恩(Olli Rehn)表示，欧元区通胀前景的风险偏向上行，经济衰退的风险加大，未来欧洲央行将会继续加息。
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