据Mining.com网站援引路透社报道，分析显示，到2030年，全球汽车制造商将投资5000多亿美元生产电动汽车和电池，投资力度加大将使购车者远离化石燃料，从而实现日益严格的脱碳目标。
不到3年前，一项相似分析发现，汽车制造商计划投资3000亿美元发展电动汽车及相关技术。但一些城市和国家迫在眉睫的零碳强制要求，使得该行业与电动汽车相关的投资承诺更为紧要。
最近的分析显示，汽车制造商计划在未来5到10年投资5150亿美元开发制造新的电池动力车，并逐步淘汰汽油车。
但是行业高管和预言家仍然担心，没有额外的激励措施，甚至更大的基础设施和电网能力投资，消费者对电动汽车的需求仍将落后于设想目标。
咨询机构汽车预测解决方案（Auto Forecast Solutions）全球动力系统预测部主管布赖恩·马克西姆（Brian Maxim）认为，一旦少数制造商宣布电动汽车计划，其他一些公司必须宣布自己的计划，不然就被认为落后。
不过，他补充说，“这将使得许多汽车制造商计划大量生产一种消费者接受度未知、利润微乎其微甚至没有利润的汽车类型”。
路透社从公司声明、投资者介绍以及监管文件汇编了投资数据。
其他调查也给出了不同的投资预测。6月份，咨询企业艾力克斯合伙人（AlixPartners）预测，到2025年，汽车行业在电动汽车方面的投资将达到3300亿美元。据该公司估计，2020年，全球汽车制造商资本支出以及研发费用近2250亿美元。
世界最大电动汽车制造商特斯拉公司似乎将成为一家能够销售所有生产汽车的公司。特斯拉公司准备在柏林和奥斯丁附近投资数十亿美元建造“巨型工厂”，这将大大提高该公司的年产量。11月初，公司估价为1.2万亿美元，是大众、丰田、福特和通用等汽车公司总市值的两倍多。
与此同时，政治和监管压力也迫使世界汽车制造商在未来10-15年开始逐步淘汰化石燃料车，包括汽油-电力混合动力车，而逐步转向纯电动车。
从新加坡到瑞典，许多国家都表示将在2030年之前禁止销售新的内燃机汽车。美国总统拜登曾宣称，他想在2030年前实现40%-50%的销售来自电动车的目标。
德国大众汽车继续领跑行业，该公司承诺到2030年在电动汽车和电池方面的投资将达到1100亿美元。这笔投资占行业投资总额的20%以上，将成为大众未来10年在欧洲、中国和北美积极推出数百万辆电动汽车的基础。
根据公司发布的公开数据，与许多竞争对手一样，大众汽车投资目的是提高电池的续程和性能，降低电动汽车成本，扩大全球电池和电动汽车产量。
到2030年，大众汽车和德国另外两家汽车制造商，戴姆勒克莱斯勒和宝马汽车公司合计投资将达1850亿美元，而美国汽车制造商通用和福特公司到2025年合计投资近600亿美元。
以大众和通用当地伙伴上海汽车公司为首的中国汽车制造商未来10年将投资1000多亿美元。日本汽车制造商有些落后，本田、丰田和尼桑三家公司到目前为止公布的投资额合计不到400亿美元。
这些投资不包括世界最大电池生产商扩大生产能力而投入的数十亿美元，许多都是与汽车合作伙伴共同投入的。
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