全球最大的两家集装箱航运公司表示正考虑派货轮绕道非洲
BIMCO：目前油轮运费非常低，所以涨价空间最大
“长赐号”货轮于3月25日阻塞了苏伊士运河“长赐号”货轮于3月25日阻塞了苏伊士运河
全球最大的两家集装箱航运公司表示，他们正考虑派遣货轮绕道非洲以避开堵塞的苏伊士运河。有人警告称，在该运河搁浅的超大型货轮“长赐号”可能需要几天，甚至几周才能脱浅。
马士基和赫伯罗特（Hapag-Lloyd AG）正在考虑让船只绕道非洲，以避免水路堵塞。丹麦的船东Torm A/S表示，客户已经在询问绕道的成本。
航船可能改道是迄今证明运河拥堵影响的最显著例子，苏伊士运河被堵事件已经开始波及整个海运市场，从制成品到能源、大宗商品等全都受到波及。 事实上，在周二长达400米的“长赐号”塞住运河前，疫情已经使供应链陷入困境。
马士基在一份声明中称，“我们正在研究所有可能的替代方案，包括绕道好望角，还有其他许多方案，例如对重要的、时间敏感性货物进行空运。现在尚未做出决定，具体还是取决于苏伊士运河堵塞的时间。”
赫伯罗特在一份新闻通讯中说，公司正在监视局势，并密切关注对其货运服务的影响，目前在研究好望角附近可能的航线”。
考虑改道表明航运公司对巨轮脱浅、苏伊士运河通航正常化所需时长感到忧虑。绕道南非好望角意味着整个航程要增加6000英里，对于一艘从中东往欧洲的超大型油轮而言，燃油成本将增加30万美元左右。
到目前为止，拖船和挖掘机一直未能让巨轮脱浅，一些专家认为，该危机可能持续数天。苏伊士运河管理局已暂时中止了交通。
Wood Mackenzie Ltd．的分析师Lucas Schmitt在周四报告中表示，至少一艘从美国出发的液化天然气货轮可能已经离开苏伊士运河，改向好望角航行。
贸易组织BIMCO的首席航运分析师Peter Sand表示，“除非局势很快得到解决，否则我们不久就会看到船只驶向南非。目前油轮运费非常低，所以涨价空间最大。干散货船的费率也会出现一定上涨。”
(关键字：苏伊士运河 马士基 货运服务)
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