2月27日，宝钢股份吸收合并武钢股份上市仪式在上海证券交易所举行，宝钢、武钢两大钢铁巨头完成合并，钢铁产业超级“钢铁航母”正式起航。
中国宝武钢铁集团成立，是中国钢铁工业史上的一个里程碑。这艘“钢铁航母”未来将驶向何方，成为广受关注的话题。宝武两大钢铁企业下一步整合顺利与否？目前进展如何？面对哪些挑战？2016年和2017年的去产能情况如何？
日前，《对话》栏目邀请中国宝武钢铁集团董事长马国强，就宝武重组、化解过剩产能等热点话题阐述了自己的看法。
宝武合并打造中国“钢铁航母”
“宝武重组进展之快超出想象”
2016年6月，宝钢集团与武钢集团宣布启动重组。三个月后，双方正式公布合并方案。宝钢集团作为重组后的母公司，将更名为中国宝武钢铁集团，武钢集团将整体无偿划入，成为其全资子公司。在上市公司层面，宝钢股份和武钢股份将采取换股的方式进行合并。
公开资料显示，联合重组后，宝武集团拥有员工22.8万人，资产总额约为7300亿元，营业收入将达3300亿元。宝武集团拥有普碳钢、不锈钢、特钢等三大系列产品，年产粗钢规模位居中国第一、全球第二，成为中国乃至全球钢铁行业最具影响力的企业之一。
“从体量和规模来说，宝武集团已经是全球产量规模第二大，叫它航母也不为过。”马国强介绍，如今宝武集团作为中国最大的钢铁企业，占全国产量大概7%～8%，产能占有比例不到10%。
他表示，从宝武集团目前规划来看，并不追求产量、规模，更加追求精品、高端。但就整个钢铁行业整体形势看来，目前我国钢铁工业集中度较低。相比而言，成熟国家前十位钢铁企业的产能占有率应该要超过60%，甚至70%。
在马国强看来，宝武重组进展之快超出想象。
“宝钢和武钢走到一起，应该是两家企业几届领导都有的一个想法。但我没想到能推进得这么快、这么顺利，这得益于国家供给侧结构性改革这个大背景。”马国强表示，重组也得益于国务院国资委等相关部委对联合重组给予的大力支持，也得益于两家企业广大干部职工的支持。
“给我印象最深的还是2016年10月28日股份公司的股东大会。在集团层面的重组，(两家公司)股东都是国资委。而在上市公司的重组层面，在大股东没有投票权的情况下，(方案)同意率达99.75%，说明广大中小股东对宝武重组也是充分认可的。”马国强坦言。
一直以来，市场对于二者整合能否顺利进行颇有疑虑。一方面，在钢铁行业，全球联合重组的成功案例并不多。另一方面，宝钢、武钢双方板材类产品重合度较高。
“产品重合是必然的结果，但是地域互补。”马国强直言，武钢、宝钢分别位于长江中、下游，产品重合基本上集中在高端领域，如汽车板、电工钢、镀锡板，“所以我最急迫的任务就是要把研发、制造、市场、采购协同起来，尽快挖掘协同效应。”
17万在岗员工如何调整？
“富余人员没有想象的那么多”
宝武重组，不仅打造出了中国版的世界钢铁巨头，同时也肩负了钢铁去产能的行业重任。
在中国钢铁工业协会副会长迟京东看来：宝武集团的成立肯定是钢铁行业的大趋势，是钢铁行业供给侧结构性改革迈出的重大一步，也是钢铁行业推进结构调整走出的重要一步，更标志着中国钢铁行业由大到强转变的一项重大举措。
此前，宝钢集团、武钢集团分别提出在2016至2018年内压减粗钢产能920万吨、442万吨。公开资料显示，2016年，宝钢集团对产能任务目标“加码”，在提前完成全年化解过剩产能任务的基础上，进一步提高了产能压减目标。
去产能过程中，人员安置一直是各方关注的焦点。
2016年5月23日，国务院总理李克强调研武汉钢铁集团，把武钢集团纳入了钢铁行业去产能的试点。在前期分流安置1.4万人的基础上，武钢2016年安排去产能涉及员工安置1万人左右。
“我们还是要转变观念。”马国强介绍说，武钢启动人员安置工作的时候，曾经算过一笔账，武钢共有8万人，现在钢铁的产能大概只需要3万人。其余的5万人，若都能出去找一份工作，哪怕一个月只挣3000元，一年将近4万元，5万人就能收入20亿元，相当于为武钢创造了20亿利润。这部分人尽管从国企产业工人变为社会服务人员，但他们“武钢正式职工”的身份不变，有生活费，有五险一金，最后回武钢退休。“我们把人力资源分成了两部分，一部分仍然专注钢铁生产，靠它创造效益；另外一部分要走向社会、融入社会去挣得这份收入。”他表示。
那么，目前宝武集团的22.8万员工，将有多少涉及到安置问题？
马国强介绍，事实上，22万人是指在册员工，在岗员工大概只有17万人。在2015年、2016年的上一轮改革过程中，已经有5万人得到安置，即算是集团员工，要在集团退休，但是已经不在集团工作。
马国强分析指出，从人均1000吨钢产量等指标来看，(宝武集团)6000万吨的产能，意味着直接从事钢铁生产的有6万人。按照一般管理，不直接从事钢铁生产的辅助业务人员为3万余人。未来，宝武集团会有10万人直接或者间接从事钢铁生产。
此外，目前除钢铁主业之外，宝武集团已有许多相关多元产业，包括宝信软件、OEA云商、金融板块等。“因此，人员问题不是面临的最大挑战，我们富余的人员没有外界想象的那么多。”马国强称。
2016年，宝钢开设“产城结合”“产融结合”“产网结合”等各种培训班，结合企业的创业园区，创造宝钢的新事业，帮助员工顺利转型。
他表示，目前集团钢厂，基本上都在大城市。未来城市钢厂究竟如何发展，就需要将钢铁产业、其他多元产业与城市发展相结合，“这既为我们提供了发展相关多元产业机会，同时也为我们分流钢铁主业下来的人提供了新的就业岗位”。
“我们对待职工还是要转岗不下岗，转业不失业，确保每个人都有一份收入。”马国强说，“请大家相信，我们做一切的工作，都是为了企业的明天。”
2017年将去掉550万吨产能
中央经济工作会议提出，要深入推进“三去一降一补”，去产能仍是首要任务。对于过剩产能行业来说，2016年是去产能元年，2017年则是去产能的攻坚之年。
马国强介绍，去年中央企业钢铁去产能完成1012万吨，其中宝钢、武钢加起来完成了997万吨的任务。2017年，两家企业经过联合重组，将去掉550万吨的产能。
迟京东表示，实际上去产能三个字是通俗说法，确切的说法叫做化解钢铁过剩产能。2016年的钢铁行业化解过剩产能工作，目前为止取得了非常好的成效：一是提前超额完成了年初所确定的目标任务；二是通过钢铁行业化解过剩产能，使整个钢铁行业经济效益比2015年有了大幅度的增长，使整个行业对发展前景有了非常好的预期。
“落后产能在宝钢、武钢早已经不存在了，全国范围还是有的。”马国强表示，应该严格执行环保、能耗、质量、安全等相关法律法规和标准，依法依规去产能。接下来，更多的还是要利用法制化、市场化手段去除过剩产能。特别是对照《环保法》《产品质量法》等一系列的法律法规，坚决去除违法违规产能。
冶金工业规划研究院院长李新创表示，无论是行业去产能，还是供给侧结构性改革，根本目的就是要最终实现钢铁的质量提升。而目前，我国钢铁工业仍有一些关键品种靠进口。
马国强表示，钢铁行业发展到今天，经历了三个阶段：第一个阶段是有钢不愁卖，那时拉钢材的车排队在厂门口等着，企业服务意识确实差一些。第二个阶段，随着竞争的越来越激烈，意识到“顾客就是上帝，客户的需求就是我们的需求”。在这一阶段，汽车工业对于冷轧汽车板的需求，特高压输变电对于取向硅钢的需求，高铁对于百米重轨的需求等都在增长，下游的快速发展带动了钢铁行业的进步。
目前，行业已经进入第三个阶段，研发跟着客户走。“客户的需求就是企业研发的方向，通过及时响应客户的需求改进设计，将来能够更好地为下游客户服务。”他说。
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