当小型车的市场热度再次被点燃时，越来越多的企业不愿错失良机。
4月10日，东风悦达起亚两厢A级车K3S在青岛正式上市。这款由三厢车K3衍生出来的车型将与K3形成互补，冲击月销6000辆的目标。
而在快速增长的两厢市场，K3S显然已经不是先来者。从去年起，以大众朗行、通用科鲁兹为代表的A级两厢车型相继入市。在此之前，大众高尔夫、日产骐达、福特福克斯、英朗XT等车型已在市场立足。
摆在东风悦达起亚面前的现实是，此前推出的两厢版K2销量仅为三厢版K2的十分之一。K3S能否打破企业在两厢车方面的魔咒，对于东风悦达起亚来说是一个不小的考验，当然，也是必解的难题。
两厢破咒
避开车展上新车扎堆的热潮，4月10日，东风悦达起亚K3S选择在青岛率先上市，主要消费群体直指年轻的购车人群。据悉，2014年，K3S目标销量为6万辆，将助力企业65万辆年度销售目标的达成。
但是，作为两厢车型，6万辆的年销目标着实不低。此前，东风悦达起亚曾经推出过两厢版K2，但是平均月销量仅在1000-2000辆之间徘徊，对比三厢K2轻松实现月销破万的成绩，十倍的销量之差还是让人为两厢车的新成员K3S捏了一把汗。
汽车行业分析师张志勇告诉《华夏时报》记者，“从数据来看，东风悦达起亚的销量增长基本源于中国汽车市场的整体增长。与大众、丰田等强势品牌相比，东风悦达起亚仍处于劣势地位。“数据显示，2013年东风悦达起亚以14%的增长，完成销售54.6万辆的销量，超额完成全年目标。但其增速确实与2013年中国乘用车销量15.71%的同比增长基本持平。
可以说，K3S的销量将成为东风悦达起亚两厢车市场“破咒“的一次尝试。据东风悦达起亚相关负责人介绍，“国内紧凑级两厢车细分市场的几个熟面孔——两厢福克斯、英朗XT、骐达，将是K3S的竞争对手。“而在与竞争对手争夺市场时，K3S将消费目标人群细化至年轻女性。
群体渗透
东风悦达起亚推出两厢K3S还是选对了时间点。目前来看，几乎所有的汽车企业都将小型车市场作为新的发力点。
车企钟情小型车市场自然是有原因的。数据显示，A0级车市场份额从2012年的18.9%升至2013年的19.6%之后，2014年前两月再次飙升至22%；A级车2013年市场份额从55.8%提升到57.3%之后，2014年维持了这一市场表现。
而不少车企目前也都有自己的主力两厢车型。月销高达3.5万辆的福克斯可谓长安福特近年来风生水起的一大“功臣“，而两厢福克斯的销量更是超越三厢车型。高尔夫6自从上市以来就基本一直保持月销过万的成绩，一汽大众也适时推出了高尔夫7来延续家族辉煌。而一汽丰田新威驰自去年11月上市以来，也保持着月销过万的成绩。
“汽车小型化是由市场年轻化的趋势决定的。“张志勇认为，“随着新生购车群体80后、90后的崛起，个性化的购车风格越发明显。而无论是两厢车还是小型SUV都能满足这部分人群的需求。“此外，随着油价持续上涨，雾霾天气频频出现，国内消费者的购车需求已经向环保、节能转变，这也使购买小型车成为市场的必然趋势。因此，全面占领小型车市场就意味着销量的增长以及新的利润增长点。
对于汽车企业来说，想在日益复杂的中国汽车消费市场占据有利的地位，确实需要敏锐的嗅觉。
(关键字：小型车 企业)
