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产能调控应遵循市场规律

2013-5-21 10:46:08来源:北京商报作者:
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  • 导读:
  • 尽管各车企是否能如愿收获丰硕的果实,还是因产能过剩提前过冬,目前还是未知,但据媒体报道,预计到2016年国内汽车闲置产能将上升至900万辆。眼下各大车企的疯狂扩张,已让产能过剩的警钟提前敲响。
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  • 汽车 产能过剩

近期各大车企竞相在华建厂的消息频频曝出,它们的疯狂扩张,始终是业内争论的关键点。

尽管各车企是否能如愿收获丰硕的果实,还是因产能过剩提前过冬,目前还是未知,但据媒体报道,预计到2016年国内汽车闲置产能将上升至900万辆。眼下各大车企的疯狂扩张,已让产能过剩的警钟提前敲响。

对于各路诸侯大兴跑马圈地之风,有业界专家表示,“车企纷纷扩大产能的基本思路是即使将来存在有车无市的风险,总好过有市无车的尴尬”。

自去年开始,确实明显感觉到中国经济发展放慢了脚步,车企在此时大举扩张必然影响到中国的产业平衡。不过,也有声音认为,这种增速放缓是政府基于转型而主动做出的选择,对于一个优质的汽车企业而言,正是抓住机遇抢占市场的时机。

不可否认,目前在扩产大潮中,不排除有个别企业盲目扩张,但整体上看,多数车企产能利用率依然处于盈亏的平衡线。曝出今年有新一轮建厂消息的企业,增长速度普遍远远高于市场增速的平均值。同时也有统计数据显示,2010-2012年,国内乘用车企平均产能利用率从110%下降到74.5%,并未超出车企盈亏平衡线。

说到底,当前中国经济的发展环境与十多年前相比已不可同日而语,这也是逼着车企提前布局的主要原因。而且,已经有专家提出,在市场经济条件下,适度的产能过剩有利于发挥竞争机制的作用。产能过剩与体制机制、发展模式、管理方式等因素都有关系。尤其是在中国汽车出口呈扩大化趋势下,不仅自主品牌提高了出口目标,作为汽车出口新势力的合资车企也加快了出口步伐。

过去十多年是中国汽车业的黄金发展期,其中离不开产能的储备和市场的开放,那让汽车市场环境变得更富有吸引力和竞争力。中国汽车未来的发展后劲也取决于企业兼并重组后优质化的成效。因此,抑制产能过剩的当务之急是严格市场准入,推动产业政策、财政政策,加强引导和监督,鼓励兼并重组。

因此,面对不快的市场增速,是继续提前布局还是警惕激进扩张,最终还要看市场的走势,车企也会有理性、明确的选择。

 

(关键字:汽车 产能过剩)

(责任编辑:00905)
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