据中国汽车工业协会日前的统计数据显示，一季度国内豪华轿车市场增幅为4%，远低于整个乘用车市场13%的增长率。值得注意的是，在过去的2012年，豪华车销量涨幅超过20%，是今年一季度增速的5倍。
今年一季度，中国豪华车市场增幅只有8.34%，出现快速萎缩的状况。相比去年一季度，销量增幅同比下降80%。业内人士分析认为，从今年年初起，中国政府严抓公务用车使用和严控奢侈消费等举措，使得整体社会舆论和政府诉求对豪华车消费产生了很大的影响。
中国汽车工业协会常务副会长董扬日前表示，党政机关注重节约以及全社会整体奢华风气的改观是导致今年豪华车市场低迷的主要原因。一些豪车品牌经销商也表示，今年以来许多此前来自公务车消费领域的豪车订单纷纷取消，导致库存压力巨大。
对众多豪华车企来说，中国市场曾是毋庸置疑的“香饽饽”：2010年，国内豪华车市场增幅高达80%；2011年，在整个中国汽车市场仅有4%增幅的情况下，豪华车市场依然大涨40%。不过从去年以来，突飞猛进的市场表现就有所放缓。
国内豪车市场快速增长，原因是一方面在收入分配严重失衡的情况下，社会财富向少数人聚集，富人买豪车换豪车早已不新奇；另一方面，由于预算改革滞后，没有从源头上约束公款消费，再加上公车改革滞后导致公车采购和公车使用缺乏有效监督，因而，豪车需求呈现野蛮增长，豪车市场缺少理性。
中国豪车市场由之前“潜力无限”变成如今“快速萎缩”，既在意料之外也在意料之中。中央突然出台“八项规定”，且坚决执行，让很多人没有想到。但也要意识到，任何一个国家的政府都不可能是豪车的主要消费者，即使政府有豪车需求，也是极其有限的，且在制度规定之内，不可能长期大量采购豪车。
豪车整体增速放缓、公务豪车大举退潮，是否意味着自主品牌将迎来机会。从统计数据看，去年下半年至今，自主品牌乘用车增幅明显，但公务车领域自主品牌依旧“叫好不叫座”。目前除了红旗等个别自主品牌进入公车采购清单之外，大多数自主品牌还在门外徘徊。业内人士指出，一方面自主品牌应抓住公务豪车退潮机会，提高自身水平和质量，另一方面各地政府和国企也应拿出实际行动，为更多自主品牌打开大门。
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