即使在钢铁需求并未出现大幅回暖的情况下，三大矿山也总有办法让低迷的铁矿石市场“起死回生”。
日前从国内钢厂处了解到，三大矿山除了严格控制铁矿石发货量并用频繁现货招标拉高矿石价格外，其中最大的必和必拓公司正在利用新加坡环球铁矿石现货交易平台，通过大量放货和炒高价格的手段，实现矿价暴涨的目的。
新加坡环球铁矿石现货交易平台由环球煤炭交易平台筹建，最大发起方正是必和必拓，而这个平台也被认为是必和必拓为了实现铁矿石金融化发起的又一次攻势。
“此前三大矿山是通过公开招标的方式让更多贸易商和钢厂相互竞价，价高者得，继而达到推高矿价的目的，现在已经转向通过现货平台来进行炒作。”一位业内人士对《经济参考报》记者说，目前除了长协矿以外，必和必拓几乎所有的现货都放在新加坡这个平台上来销售。
令他感到疑惑的是，无论是从风险还是从成本的角度考虑，必和必拓在平台上的货报那么高的价格应该不会有人要，但是从2012年12月份开始，无论必和必拓报什么价格，当天总会有大买家出手“接盘”。
据Mysteel不完全统计，新加坡环球铁矿石现货交易平台自2012年12月份以来，共成交21笔交易，矿石几乎均来自澳大利亚，成交总量约为225.5万吨。值得注意的是，2012年12月4日成交的62%粉矿价格为118美元/吨，2013年1月8日62%粉矿成交价格已经达到了155美元/吨。
“一推一接”中，铁矿石整个市场开始兴奋起来。《经济参考报》记者了解到，目前62%粉矿的现货市场价格已经攀升至每吨158.50美元，至15个月新高。不仅如此，因为对明年市场有较高预期，一些铁矿石贸易商并不急于出售手里的铁矿石，囤货待涨“豪赌”明年铁矿石价格冲高。1月8日，力拓招标16.5万吨61%pb粉，以159.88美元/吨的高价结标。麦格理驻伦敦大宗商品研究部主管吉姆列农日前接受媒体采访时也感叹，“涨幅太惊人了，谁也没有预料到这一点。”
这已不是三大矿山第一次通过“惜售”和“现货招标”等方式哄抬矿石价格了。翻看以前的记录可知，早在长协谈判时期，三大矿山就曾在价格谈判的敏感时期，用缩减供货和现货招标来推高铁矿石现货价格，从而为谈判增加筹码。
华东一位钢厂人士在电话里对《经济参考报》记者说，这里不排除一些大型贸易商和矿山之间达成某种默契，共同炒高铁矿石价格。“以必和必拓对市场的垄断地位和对新加坡这个铁矿石现货交易平台的掌控力来看，做到上述这些并不难。”
中钢协近期发布的研报也称，最近一段时间，进口铁矿石现货价格不断提高，带有明显的炒作、拉涨迹象。
令人担心的是，现货平台成交价格被人为“炒高”后，被作为铁矿石长协矿定价基准的普氏指数也随之拉高。1月9日外盘普氏指数已经上涨至159.25美元/吨。
“很多钢厂和矿山签订的长协矿都是按照普氏指数来定价的，一旦指数价格上涨，意味着钢厂后一个月或者一个季度的铁矿石成本都会增加，这对于钢厂经营会带来很大风险。”我的钢铁网咨询总监徐向春接受《经济参考报》记者采访时表示。
徐向春表示，三大矿山对价格的垄断超出大家的预期，即使在钢铁行业利润很低的情况下，他们依旧可以获得极高的利润。自去年10月份以来，钢材价格上涨让钢厂盈利有所增加，但与此同时，铁矿石价格涨幅却远远大于钢材价格的上涨幅度，表明市场博弈中矿山仍占据主动权。
据他判断，目前看来，如果矿石价格再次被三大矿山推高，钢厂只能通过涨价来向下游转嫁，但是由于钢铁行业产能过剩加上下游需求并未有明显好转，所以钢材价格上涨的空间不大，这也意味着，钢厂可能因为铁矿石而再度进入亏损困境。
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