上周五，J.D.Power亚太区公司发布最新调研结果显示，仅有30%经销商有信心完成全年销售目标，90%经销商认为，下半年车市形势不会比上半年更好。不管整车企业如何“粉饰”销量报表，来自终端市场的实际销量数据才是市场的真实写照，而汽车经销商的感受最能反映出车市的走向。

在这项名为《2012上半年中国汽车经销商信心研究》的调研中，J.D.Power亚太区公司调研范围覆盖49个城市的38个品牌经销商。

从厂家公布的销量数据上看，虽然豪华车制造商动辄30%以上的产销增速领跑整个汽车行业，但豪华车经销商的日子却并非最好过的。

今年上半年，64%的豪华车经销商完成了上半年的销售目标，而有69%的国际品牌非豪华车经销商完成了这一目标。

从经营状况来看，100家豪华车经销商中有54家处于亏损状态，而国际品牌非豪华车制造商中仅有47家亏损。

库存压力是经销商下半年生产最大的压力之一，尤其以豪华车品牌经销商为甚。经销商在今年上半年对厂商的满意度急剧下降，90%的经销商认为，下半年销量将出现负增长或者维持上半年水平，仅有10%的经销商认为销量会增长。

值得一提的是，市场竞争很激烈的情况下，市场集中度成为核心竞争力，反映在经销商层面，规模越大的经销商应对危机的能力越强。

调研结果显示，去年月销量超过200辆的经销商，在今年上半年不仅是完成销售目标最好的一个群体，而且在盈利能力方面，也仅仅有30%经销商亏损。

相比之下，月销量小于50辆的经销商群体，今年上半年79%出现了亏损。

从地域来划分，各地经销商冷暖差异不小。被普遍认为竞争压力更大的北京、上海、广州等已经采取限购措施的一线城市，经销商反而感到压力不大。50%的一线城市经销商上半年销量超过10%，八成以上的经销商有信心完成全年目标。

而被各方认为潜力更大的二三线城市，经销商却感受到更大的市场压力。接近四成的二线城市经销商对完成全年目标没有信心。

虽然市场冷暖各异，但全国经销商一致认为，汽车价格在接下来的四个月还将走低。今年上半年，经销商给新车的折扣平均达1万元，其中，经销商普遍认为今年下半年车价会再下降近8%。

（关键词：终端市场 销量数据 汽车经销商 下半年车市）