由于海外反垄断审查程序仍未结束，日本最大的两家船企今治造船和日本造船联合（JMU）成立合资公司的计划将第三次推迟。

11月24日，今治造船和JMU宣布，合资公司“日本SHIPYARD（NSY）”的成立时间将从12月1日推迟到明年1月1日，原因是涉及海外反垄断审查和批准程序仍在继续，因此不得不第三次延期。不过，由于两家船厂合计建造量在各个船型市场的市场占有率并不构成垄断，因此审批程序很可能已经进入了最后阶段。

今治造船和JMU在今年3月达成协议，将成立合资企业整合散货船、油船等商船的销售和设计部门。按照计划，新公司资本金为1亿日元，其中今治造船将出资51%，JMU将出资49%，新公司将拥有约500名员工。

合资企业最初预计将在10月1日成立，然而，由于反垄断审查程序耗时比预想更长，今年9月今治造船和JMU将成立时间推迟到了11月1日，10月又再次将成立时间推迟至12月1日。

截止10月23日，反垄断审查程序尚未结束的是中国和欧盟。但是业界普遍认为，今治造船和JMU的合作并不会带来可能妨害公平竞争的市场占有率水平，因此获得批准问题不大。目前大部分审查程序似乎已经接近尾声，预计合资企业将在近期启动。

据了解，今治造船和JMU合的合资企业将针对除了LNG船以外的所有一般商船，业务范围包括市场营销、企划开发、共同研究、订单销售、合同、基本设计/批准书制作，以及今治造船和JMU建造的海上风电相关设备业务，结合JMU在节能化等环保相关技术方面的强大实力、以及今治造船拥有的日本和海外船东广泛销售网络的优势。

今治造船和JMU在去年11月就合作的基本事项达成协议，双方希望通过此次资本业务合作实现部件和制造方法的共通化、增加大型订单数量，同时降低每家船厂的成本。作为日本国内最大的两家船企，今治造船和JMU的建造量在日本国内占比50%，在全球市场占比12%。

除了建立合资公司，今治造船将认购JMU发行的新股，成为主要股东，最多持有30%股权。目前，JFE Holdings以及石川岛播磨重工（IHI）分别持有JMU约46%的股份，未来今治造船将与JFE和IHI一样作为JMU的股东。

此次合作将不包括LNG船，原因是今治造船与三菱重工已经在2013年组建商船建造业务联盟，通过合资企业MI LNG公司共同进行LNG船的营销推广。

据了解，今治造船是日本造船完工量最大的造船集团，在日本国内拥有10家船厂，每年能够建造90艘以上的船舶。集团员工数约12000人。截止2019年3月的销售额为3911亿日元。2018年手持订单78艘，手持订单量确保了约3年的工作量。

JMU则是日本第二大船企，仅次于今治造船，拥有约7500名集团员工，1000人规模的设计团队，截止2018年度手持订单为24艘，包括3000TEU集装箱船、散货船、VLCC等。
 

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