富电富氢、缺少本土汽车产业的山西，引进院士团队发力氢能汽车领域。8月8日，山西自主研发生产的第一辆氢能源电动汽车在山西转型综改示范区下线，宣告本土汽车产业进入“氢时代”。

9日，在山西转型综改示范区山西德志时代新能源汽车公司(以下简称“德志时代”)车间内，一辆辆蓝白、青白相间的氢能源公交车、中巴车光可鉴人，车身上“氢燃料电池客车”的字样说明了它的动力来源。

作为山西本土新能源汽车生产基地，3年前，时任山西省省长楼阳生亲自为该项目奠基，其重视可见一斑。

能源革命方兴未艾，国内外众多区域纷纷布局氢能产业。作为中国焦化产业重地，山西利用焦化副产焦炉煤气制氢优势明显，官方也把氢能产业视为转型渠道之一。

山西省工信厅厅长朱鹏表示，山西焦炉煤气制氢资源和成本优势明显，正加速布局包括氢燃料电池汽车在内的新能源汽车产业。

其间，山西引进院士专家团队发力氢能源汽车产业。德志时代董事长李德志介绍，我们和山西省侨商联合会共同引进多位科学家成立专家委员会。在新能源汽车研发、制造方面，周孝信院士、蹇锡高院士、陈鲸院士等诸多院士参与其中，涉及电力系统、高分子材料、通信与信息系统等多个领域。

李德志说，长期以来，山西缺乏本土汽车工业。作为传统能源大省，山西理应在氢能源汽车这一新兴领域谋篇布局、率先发展，把能源优势转化为产业优势。

据李德志介绍，在多年技术研发积累基础上，企业已拥有“高效率小体积氢燃料电池发动机、电堆管道排布系统、燃料电池端板、氢燃料电池汽车排放优化装置”等近百项燃料电池领域核心专利技术。

近年来，处在产业转型中的山西积极培育新兴产业，其中蕴含的产业机会备受外界关注。

年过五旬的喻志远出身于上汽集团。几年前，他离开上海加盟山西汽车工业。在他看来，山西是汽车产业洼地、市场空间较大。山西丰富的电力、焦化资源，为低成本氢能制备、发展氢能源汽车提供广阔空间。此外，在前期市场推广中，山西重载车辆、城市公交、特种车辆等应用场景丰富。

(关键字：山西)