2020年4月10日，中国汽车流通协会发布2020年3月份“汽车经销商库存”调查结果：3月份汽车经销商综合库存系数为2.68，同比上升48.9%，环比下降81.9%，库存水平位于警戒线以上。

一、月库存系数同比上升

3月疫情得到有效控制，汽车行业复工复产基本完成。在疫情减缓以及政策刺激下，市场需求开始逐步恢复。3月经销商恢复正常营业，开始整体消化库存，绝对库存水平略有下降。据调查，部分厂家加大提车任务量，即使销量较2月有显著的提升，但经销商库存压力依旧较大，库存系数高达2.68，短期库存压力持续。

二、高端豪华&进口品牌、合资品牌及自主品牌库存系数环比下降

高端豪华&进口品牌、合资品牌及自主品牌库存系数环比下降。高端豪华&进口品牌库存系数为2.52，环比下降80.6%；合资品牌库存系数为2.77，环比下降82.9%；自主品牌库存系数为2.59，环比下降80.7%。

三、3月份库存深度最高的品牌

3月，库存深度超过3.5个月的品牌有8个，其中库存深度最高的3个品牌为广汽传祺、斯柯达、上汽大众。4月份，预计终端销售继续恢复，有望达到或接近去年同期水平，库存系数有望回归到接近1.5的水平。

四、谨慎预期4月份市场需求 合理控制库存

调查显示，3月汽车市场逐渐恢复，但市场消费支撑不足，汽车销量总体不如往年同期。在市场需求回归正常前，呼吁厂家能够按照经销商的实际需求量订车，避免强行压库。预计，4月汽车市场表现整体有所回暖，但不会出现爆发式增长。期待更多地区加大促消费政策的支持力度，缓解汽车行业困境，平稳度过疫情。

中国汽车流通协会建议，在做好疫情防护的前提下，加大线上集客和线上的销售推进工作，加快库存消化和资金回笼，将疫情损失降到最低。

附：汽车经销商库存调查说明

根据国际同行业通行的惯例，库存系数在0.8~1.2之间，反映库存处在合理范围；库存系数> 1.5，反映库存达到警戒水平，需要关注；库存系数>2.5，反映库存过高，经营压力和风险都非常大。

本月经销商库存调查对象主要为2017年度中国汽车流通行业百强经销商集团。覆盖全国大部分省份千余家4S店，并具有广泛的品牌覆盖面，在原有国内市场上主要量产销售的汽车品牌基础上，已增至55个汽车品牌。

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