2019年的重卡市场，头部效应依然明显，重卡市场前五名销量占到了总销量的70%以上。未来，这一数字可能会进一步扩大。

人无远虑必有近忧，东风柳汽认为，未来小企业的生存空间会越来越小，东风柳汽一定要努力提升市场占有率，在未来几年实现超过8%的市场份额，年销量达到8-9万辆。

要完成这一长远目标，2020年实现6.5辆的销量就显得尤为重要，东风柳汽能否做到呢？对这一问题，近日，东风柳汽总经理唐竞做出了解答。

未来两年市场将处于高位 年销量在100-130万辆

2020年，中重卡整体市场的容量大小，很大程度上影响着东风柳汽完成任务的难度，那么2020年的中重卡市场会如何呢？

唐竞分析认为，从宏观角度来看，虽然中美关系的不确定性对国内的经济发展产生了一些影响，“公转铁”的推进也导致中重卡的总需求量在下降，但是利好因素对中重卡市场的影响整体来讲还是比利空因素更大。

“就明年的中重卡市场来看，利好因素主要有四点：一是我国在基础设施建设方面依然处在较快的发展速度中，基建工程较多；二是居民整体生活水平在不断提高，会拉动对物流的需求；三是城镇建设不断加快，城镇化率未来将持续提升；四是蓝天保卫战等法规带来的影响。”

在以上四点因素的影响下，唐竞判断，未来两年，中重卡的市场总量都将保持在高位，“2020年的中重卡销量应该在100-130万辆之间，不会出现大幅度的下滑”。

中重卡总量保持在高位，对东风柳汽来说减轻了很大的压力。但是俗话说得好，打铁还需自身硬，东风柳汽能否完成6.5万辆的销量目标，还要看自身表现。那么，东风柳汽的优势都有哪些呢？

体系力是关键 产品“五化”走在前列

说到东风柳汽的优势，唐竞首先提到的一个词是体系。汽车产业是一个供应链很长的产业，部件极多。汽车产品的全生命周期包含设计、采购、制造、营销、售后服务等多个部分，而把这些部分很好地整合在一起，需要一个很好的体系。

东风柳汽作为一家拥有50年造车经验的企业，累计交付各类车型超270万辆，拥有完备的造车体系，这是东风柳汽的核心竞争力之一。

当然，体系力的优势最终要体现在产品上面。具体到产品方面，对东风柳汽来说，一直延续下来的核心优势主要有两点：轻量化和安全性。“我们的产品在轻量化方面是得到了市场的良好反馈，自重轻可以拉更多的货，这方面的优势在2020年会更加明显；再一点，我们的产品更加安全，我们的车架、车身的生产工艺更为先进，在安全性方面有独到之处。”唐竞讲到。

当然，东风柳汽也在与时俱进，其产品在“五化”趋势中走在行业前列。在轻量化方面，一直以来都是东风柳汽的优势所在；电动化方面，当前行业内有多个技术路线，东风柳汽也着手进行了多条技术路线的储备，在此次2020商务年会上，东风柳汽既展出了纯电动车型，也展出了氢燃料车型；智能化方面，东风柳汽此前在270万辆产品下线时，就已经展示了可以实现L4级自动驾驶的智能重卡，此次商务年会现场同样展出了这款车，东风柳汽认为，自动驾驶在商用车行业内一些特定环境中可以很快实现量产，东风柳汽目前也在积极与一些合作伙伴在推进相关方面的合作；网联化方面，东风柳汽目前正与腾讯等企业进行一些合作；最后是共享化，东风柳汽也在和一些物流公司合作，去做一些类似滴滴出行的共享化尝试。

保持自己的核心优势，同时在前沿技术方面保持跟随，不落后于人，以此来保障产品力优势，这是东风柳汽完成自身目标的最大底气之一。

面对国六 产品、服务一起抓

2020年的中重卡市场，国六这一课题是任何一家企业必须面对的，东风柳汽也不例外。

“经过这几年的准备，我们的国六产品布局已经基本完成。国六天然气产品在今年7月之前已经实现量产；国六柴油机产品也已经投放市场，主要是在广东等地区，我们希望看一看市场的反应情况，这有助于我们对市场做出较为准确的预判。2020年，我们计划投放更多的国六柴油机产品到市场中去。”唐竞说道。

国六产品相比于国五产品，复杂度有了很大提高，要保证国六产品的可靠性，其质量一定要过关。东风柳汽一直认为，质量是企业的生命线，在生产国六产品时，东风柳汽对质量的把控更加严格，从零部件的采购，到制造过程中对全流程的监督，再到各类台架试验、匹配试验、可靠性试验等，东风柳汽全部以最严格的标准去执行，从而确保其国六产品的质量处在更好的水准。

国六的复杂性不仅体现在产品，更体现在服务。要赢得国六之战，首先就要赢得国六服务之战。为做好国六服务工作，东风柳汽会积极推动各服务站点的国六服务升级工作，尤其是在广东等已经投放了国六产品的地区；此外，东风柳汽还计划将比较容易出现问题的零部件做更多的储备，同时通过政策上的倾斜，来确保在客户车辆出现问题时，服务人员会在第一时间内去解决问题。

结束语

保持产品核心竞争力，做好国六产品的推广和服务。这就是东风柳汽能够完成2020年6.5万、远期8-9万辆销量目标的最大底气。

(关键字：东风柳汽预测)