发轫于2012年年初的长三角地区钢贸企业老板跑路事件，至今已有两年之久。1月11日，工信部信息化推进司副司长董宝青在“第七届中国钢铁物流合作论坛”上透露，目前工信部正在“重新建立银行业和钢铁业，特别是钢铁流通业的合作，重新建立这个信心”，“（我们的）工作是要推动钢铁业和银行业重新建立互信”。
董宝青表示，去年12月，工信部组织了10家银行的总行与10家著名企业的研讨会，共同研讨在线金融问题。据悉，10家企业中有6家为钢铁流通企业。
“因为钢铁行业确实是一个太大的行业，这个行业离开了产业金融支持根本就玩不转，所以我刚才为什么说从部里头要推进银行业，重新和钢铁业展开更好合作，吸取长三角地区钢贸事件的教训，重新加固两者的关系显得更加重要”。
资料显示，2012年年初，无锡一洲集团董事长李国清跑路事件被曝跑路后，长三角地区钢贸企业老板跑路事件频发。
董宝青援引数据称，2012年10月至11月是银行追讨钢贸贷款的逼债高潮期，类似起诉总共仅为27起。2013年6月至7月，同期浙江地区的此类案件数量是600多起，从2013年8月初开始，上海地区在1个月内开庭的钢贸金融纠纷案高达302起。
钢贸跑路事件集中爆发期间，银监会要求各银行业金融机构防止部分钢贸企业虚构贸易背景的套（骗）取银行贷款行为发生；2012年8月22日，上海市国资委曾下发《关于排查钢贸融资领域的紧急通知》。
董宝青表示，长三角地区的钢贸事件给了钢铁流通业以沉重的打击，特别是对钢铁业的金融。但他同时指出，此类事件虽然是糟得很，但是对推动电子商务有利，“我们电子商务在信息化条件下迎来了一个浴火重生的时代”。
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