2012年，马钢积极强化技术支撑，努力提升汽车板质量，促进高端产品比例汽车板不断提升。据马钢汽车板技术支持项目组一名负责人预计，2012年，马钢汽车面板产量将达到5.05万吨，镀锌汽车板将达到5.91万吨，同比分别将增加85%和885%。
制造高端产品离不开高端技术的支撑。今年4月，具有与国际先进钢企合作经验的外方专家团队正式进入马钢开展工作，马钢也建立了与之对应的汽车板技术支持项目组，形成相关技术支持工作机制和落实制度。同时，马钢还成立了汽车面板精细制造现场指导组，由四钢轧总厂厂长担任组长，加强对现场汽车面板改进工作的指导，进一步提升现场操控水平。
在多方的全力配合下，马钢高端汽车板技术研发进入“快车道”。针对汽车面板“W”压氧问题，马钢对原辅材料、炼钢、连铸、热轧、酸轧和连退等环节进行系统梳理，调整了废钢种类和废钢用量、热轧的温度，并进行了五轮“W”压氧试验。从第四、五轮“W”压氧试验结果看，“W”压氧基本解决。同时，通过攻关，汽车板冲压性能也得到了明显提高，宽幅IF钢冲压开裂问题得到有效遏制，因冲压开裂引起的质量异议问题明显减少。从2012年7月份开始，马钢汽车面板在奇瑞、江淮、力帆、重庆长安等汽车主机厂均进行了试模，并获得通过。其中大部分为马钢板材没有使用过的零件，或以往试用后一直存在问题的零件。此外，马钢在镀锌汽车板研发制造中也取得了重大突破。在外方专家的指点下，马钢先后编制了《镀锌汽车外板生产控制标准》和《镀锌汽车面板检查和判定标准》。在促进镀锌汽车质量稳定性明显提高的同时，成功开发出镀锌汽车面板，填补了马钢空白。
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