满载着４０万吨进口铁矿石的超大型铁矿石船“马兰豪”号，１３日靠泊大连港矿石码头，这是这个码头第二次接靠４０万级超大型铁矿石船，也是首次接靠满载的同类型船。
此次靠泊的满载４０万吨超大型铁矿石船“马兰豪”号，船长３６１米、船宽６５米、吃水达－２３米，是目前靠泊我国沿海港口单船载重吨量最大的铁矿石船。此次到港的４０万吨进口矿石，将转运至辽宁和河北的大型钢厂。
今年７月２日，交通运输部、国家发改委正式下发了《关于港口接靠４０万吨矿石船有关问题的通知》，对我国现阶段４０万吨矿石码头做出布局，明确了我国包括大连港在内的４个港口可接靠４０万吨铁矿石船，中国矿石行业开始正式进入常态化接装超大型铁矿石船的“新时代”。据专家测算，与现行的１８万吨级主流铁矿石船相比，用４０万吨级铁矿石船从巴西运输铁矿石到中国，每吨运费可节省４至６美元，大大降低了铁矿石到岸价和钢厂的运营成本。
２０１１年，大连港矿石码头就率先成功接卸了淡水河谷４０万吨级超大型铁矿石船，不仅开创了中国港口接卸超大型矿船之先河，为中国港口常态化靠泊４０万吨级铁矿石船积累了宝贵的经验，还以５５小时接卸铁矿石３４．９万吨，创造了同类超大型船舶接卸效率的世界纪录。
大连港矿石码头是国内第一个建成投用的３０万吨级矿石专用泊位，也是第一个经交通运输部核准的４０万吨矿石专用泊位；拥有目前国内唯一取得保税混矿功能资质的１０万平方米堆场，其铁矿石期货保税交割仓库资质第一个获得海关总署的正式批复。
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