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在首届TeMaKplus研讨会上，德文展示了宝马3系镁制后座椅靠背，其采用的是60-40劈开折叠设计，且其较传统的钢制靠背11.5千克的重量而言，轻逾50%，仅为5.45千克。
与传统的组装方法一样，采用的也是冲压和焊接设计。其所用的镁板厚度在1.5mm到2mm之间，由钢铁制造商蒂森克虏伯欧洲公司（ThyssenKrupp Steel Europe AG的子公司蒂森克虏伯MgF Magnesium Flachprodukte GmbH公司所提供。镁靠背已经被证明满足了法定碰撞要求。
主要的防震性能在ECE R17规章里面有具体规定，专指在碰撞发生时行李舱中乘客的碰撞防护要求。在碰撞测试中（镁制靠背也做了专门测试），两个300平方毫米每个重量为18千克的测试块被无保护措施地放置在行李藏中。在随后的弹射试验中，整个车身突然加速以模拟行驶速度在50千米/小时下的冲击力。无保护测试车身的损害情况被检查和评估。最重要的数据是靠背的变形程度和测试块的滞留程度。
TeMaKplus是12个商业和研究领域的合作方共同组成的联盟，其宗旨是推进轻型材料镁在工业生产中的广泛应用。除了宝马,KED和蒂森克虏伯MgF Magnesium Flachprodukte公司以外，TeMaKplus还包括德国弗莱贝格工业大学和专攻机床和成型技术的弗劳恩霍夫研究，另外还有一些有关涂层、成形连接的研究机构和企业也是该联盟体系成员，TeMaKplus由联邦教育与研究部资助。
