由于最大的石油输出国组织欧佩克(OPEC)拒绝削减石油产量，国际原油价格近日重返“3字头”时代，创下2009年来的最低水平。至今，油价在2015年已经跳水29%，单单第四季度的跌幅就达17%。
对于未来油价，高盛集团预计，国际石油市场到明年末都将持续供过于求；油价在今后几个月有接近每桶20美元的风险，即在当前基础上再跌50%。这充分显示了投资者对于原油供应过剩会持续更长时间的悲观预期。
受油价拖累，市场出现对能源股和大宗商品的抛售潮。国际石油板块部分上市公司已跌至历史新低；彭博大宗商品指数更是创下16年新低，目前点位比2008年国际金融危机时期还要低22%。而中东地区石油生产国的货币兑美元也继续大幅贬值。
国内正在享受难得的“低油价红利”——受益于国际油价的持续下跌，尽管国内“三桶油”利润持续下降，但国内成品油价格已连续12次下调，百姓出行成本显著降低。从直接的物流运输到间接的吃穿用玩，油价连续下跌给消费者带来的实惠显而易见。
低价原油也为国家战略石油储备的补充提供了契机。根据8日海关总署的统计显示，1～11月份原油进口3.02亿吨，同比上涨8.7%。而 2014年我国全年进口原油3.1亿吨，2013年为2.82亿吨。随着中国战略石油储备二期和三期工程的逐步建成，部分设施的注油工作也将紧锣密鼓进行。
不过，“低油价红利”总是有期限的。在享受红利的同时，国内相关领域的改革也要加快，国内能源结构调整步伐也需要进一步提速。毕竟，国内石油工业要实现从要素和投资驱动转向创新驱动，仍需要一定时间。
目前来看，国内正在借此契机全面推进石油及相关行业混合所有制改革，油气改革方案也已进入倒计时。全产业链改革，提高石油产业国际竞争力已成为共识。
对于电动汽车、太阳能等新能源相关产业，外界普遍认为都是依赖高油价才有利可图、生存发展的。不过，在低油价的当下看，新能源产业的生产状态也挺不错。今年以来，在一系列政策推动下，国内新能源汽车真正迎来了“市场元年”，新能源汽车销量有望达22万～25万辆。而光伏产业也出现明显回暖。
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