电动自行车、汽车蓄电池市场淡季态势加剧，蓄电池企业在经过3月初以及3月中旬的减产后，近日又因恰逢清明假期，生产企业纷纷计划放假。
据了解，目前多数企业放假时间计划在2-3天，部分在4-5天，少数达7天。对比去年同期，由于当前电池订单欠佳，生产企业放假的天数多有上升。
目前蓄电池生产企业如此频繁减产、停休，主要因素仍在于3-4月份处于传统淡季，终端市场需求低迷，加之业内普遍对后市行情不抱乐观，企业出货减库意愿较强，而下游经销商避险情绪较浓，接货积极性有限，以致蓄电池企业库存普遍居于高位，且高于去年同期平均水平。
据了解，目前多数企业电池库存在25-30天，部分企业甚至已处于30天上方，预计3月份电池库存天数或继续拉高。
另蓄电池经销商方面，虽因传统淡季，经销商电池销量确有萎缩，但经过近期的促销以及减少采购量，多数经销商电池库存已较2月底到3月初时段有所减量，当前采购积极性不高主要是对4月电池存有降价预期。若4月各大蓄电池企业拉大电池促销力度，经销商将会出现一定逢低补库需求，而企业方面，也有可能在4月下旬后期陆续恢复一定比例的铅刚需补库。
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