8月18日，交通运输部、工业和信息化部、公安部、工商总局、质检总局联合召开全国货车非法改装和超限超载治理工作电视电话会，将在全国范围内重点开展三个“专项行动”，严厉查处货车违法超限超载等违法行为。
即开展为期一年的整治货车非法改装专项行动和整治公路货车违法超限超载行为专项行动、开展为期两年的车辆运输车联合执法行动。重点整治阶段为：(2016年9月21日至2017年7月31日)。
行业人士表示，由于此次“专项行动”将统一超限超载认定标准，将对货车行业产生巨大的影响，未来运费将大幅上调。据了解，有色金属行业运输也将受到影响，部分企业运输成本或将至少提高30%，此外，部分地区出现抢订运输车现象，具体情况如下：
铜：据了解，此次专项行动将令铜企运输费上涨。但因内贸电解铜铜现货交易一般是客户自提，贸易商目前还未受到运费上涨带来的影响，自提的下游企业承担额外运费，令进货成本增加。
目前较为头疼的是长单贸易商，因贴运费，所以要承受运费上涨带来的较大损失。
铝：据了解，沈阳贸易商表示目前沈阳运输车辆紧张，包括农产品在内的行业都在抢订运输车，昨天买货得要到3天以后才能运。
因铝锭运输是按趟算钱，由于一趟的车载重量下降，导致铝锭运输成本上升。
此外，因最近天津和华东地区铝锭库存都较小，加上限重担忧，现货铝价目前相对坚挺。
锌：据了解，锌精矿、精炼锌远距离运输单车超载重8-10实物吨左右。对于锌精矿及精炼企业，由于锌精矿单吨货物水份及杂质含量较多(主品位50%)，长距离运输，一吨货物运输成本增加25%左右。目前，暂未听闻矿厂及炼厂有上调运费的举动，贸易商也表示，如果因运费上调货物价值上升，这部分运输成本，最终将被转嫁给下游终端企业。
不过锌下游企业表示：这部分运费的调整，最后转嫁方未有核实，也有可能供需双方平摊。目前也没有出现抢订装车的行为，市场采购仍按需为主。
铅：据了解，按照目前对货运限重以及运费的规定，企业运输成本有所上升，之前根据专业人士计算上涨幅度达到35%左右，但部分企业表示由于新政刚实行，对其影响暂不明显。运输车目前未现抢定现象，只要愿意提价，基本都能订到，后续如何还需观察。另有贸易商表示，短期内市场上到货减少就是这一政策最直接的体现，但中长期来看影响不会很大，增加的运费由上下游一起分担，总体来看，目前此轮运费上涨对铅行业影响有限。
锡：据了解，发现对行业的影响正慢慢显露，最直接的就是运输成本上涨，按照目前对货运限重及运费的规定，企业运输成本至少提高30%。
在运输对象中，对于运输锡矿以及锡泥等含水量及其他杂质含量高的产品影响最为显著;在运输距离上，本地运输的企业表示影响不大，但对于跨省且运输距离长的货运影响较大，例如：地处安徽省的锡厂想要把原料从云南运到安徽，那么它的运输成本将增加1000多元/吨。
从冶炼厂、贸易商和下游企业了解到的情况，目前并未出现抢订运输车的现象，仅个别企业表示今天对货运的检查较之前严格。价格方面，多数企业表示短期不会有明显影响，但长期如此必然会增加商家成本并转嫁至消费者。
据相关专业人士计算：
此次运输新政策的主要影响在于，今后6.8米车最多装10吨，9.6米车(前四后四装14吨，前四后八装18吨 )，13米半挂车最多装32.5吨!(那种40吨，4.5米高整车的年代将一去不复返)。重要通知9月21号起，13米半挂车减吨，总重不得超49吨，总高不得超4米!
运费必定大幅上调，原来总重(55T)-车皮(16.5T)=实际载重(38.5T)， 以100元/吨为例，运费为3850元/车。
现在运费总金额不变，实际载重为： 【总重(49T)-车皮(16.5)】*4/4.5=实际载重(28.8T)，运费单价为3850元÷28.8T=133.6元。运费单价上调33.6%左右。再加相应增加的税金，运价起码涨35%。
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