中国是世界轮胎生产和出口大国。2017年，中国共生产轮胎9.27亿条，其中，出口交货量达4.8亿条，全钢子午胎50%依赖出口、半钢子午胎43%依赖出口。
一直以来，美国都是中国轮胎行业的重要出口市场，常年位居中国轮胎第一大出口目的地。
此次美国公布的2000亿美元拟加征关税的中国商品清单中，几乎囊括所有中国输美轮胎品种。在这种情况下，中国轮胎出口会受到怎样的影响?
美对中国轮胎痛下杀手
从2007年至今，美国对中国的非公路轮胎、乘用车轮胎、卡客车轮胎等几乎所有品类的轮胎产品，都实行了“双反”调查。除了卡客车轮胎最终被认定没有对美国国内产业造成实质性损害或威胁外，其他轮胎品类均被征收惩罚性关税，涉案金额达34.89亿美元，涉及企业479家。
在这种情况下，2017年，中国轮胎对北美市场的出口大幅下滑，其中，乘用车轮胎出口同比下降21.7%，卡客车轮胎出口量也有2.9%的下滑。
如果此次美国2000亿美元拟加征关税清单通过，中国轮胎出口到美国，会在“双反”惩罚性关税基础上再加税10%，有的产品关税将超过50%。
重新布局销售市场
据悉，正因为这几年的连续“双反”，中国轮胎企业早已重新布局和开拓其他市场。
2017年，欧洲、亚洲成为中国轮胎的主要出口区域。中国乘用车轮胎出口欧洲和亚洲，分别占出口总量的34.5%和24.2%，卡客车轮胎分别占33.3%和15.7%。
“除了欧洲和亚洲，中国轮胎企业也在开发新的发展中国家市场。”介绍称，例如，非洲市场就已逐渐受到重视。2017年，中国出口非洲的轮胎数量增长10%左右。
“其实，中国对美国的轮胎出口，并不是和美国国内企业形成竞争，而是满足了美国轮胎市场的差异化需求。此次加征关税中有关轮胎的内容，不仅中国不认可，美国的轮胎代理商和销售商也表示出反对立场，他们也在通过各种途径进行申述。”
数据显示，2017年，中国汽车总产量达到了2901.54万辆，增长5.57%，其中，乘用车增长4.64%，商用车增长10.58%。
“如果能做好国内汽车产业的配套，将为轮胎企业发展带来巨大空间。”虽然全国经济有下行压力，但今年上半年国内客车胎和货车胎销量仍有小幅增长，这也说明了国内市场的潜力。
全球化布局成为趋势
除了调整贸易结构、开拓新的海外市场，中国轮胎企业早已迈出“走出去”的步伐，建立海外生产基地，以规避惩罚性关税风险。
例如，中策橡胶、玲珑轮胎的泰国生产基地，赛轮金宇的越南生产基地已经建成，三角轮胎美国工厂开始动工。
山东玲珑轮胎股份公司董事长王锋介绍说，玲珑轮胎出口到美国的产品，就是通过泰国工厂生产并直接出口的。
“未来，玲珑会继续在欧洲考察建立工厂，并择机在美洲建厂，充分整合利用全球资源，开拓全球轮胎市场。”王锋说。
除了“走出去”建厂，国内轮胎企业还应该积极进行转型升级，向高端化方向发展，完善自己的轮胎产品线，这样才能在未来不受或少受贸易制约。
(关键字：中国轮胎 出口)
