6月乘用车市场回顾
上半年车市快速下滑幅度超预期，从1-2月零售19%高增长，3-5月的车市增速下滑到10%，6月出现-1%的负增长，这也是外部环境的股市之峰和经济之谷组合因素叠加的结果。由于3-5月持续大幅回落已经消耗了稳增量的渠道潜力，因此6月被迫出现零售负增长。
经济下行因素对车市影响较大，由于1-5月的工业企业盈利仅增0.6%，各类单位购车的热情也在下降，加之高收入行业的薪酬福利规范化，形成近期单位与私人购车的双低迷，进一步弱化车市增长动力。
换 购在夏季购车占比较高，但换购需求并非现实刚需，股市震荡行情导致更多人把换车计划延后。6月下旬的股市波动与车市零售没冲刺也是密切相关的，这也是我们 上月提出的股市不稳车市不兴的观点不兴被验证。历年厂商都希望6月发力冲刺，取得个圆满的半年业绩，但15年的4-5月车市增速持续走低的现实已经击碎一 些厂家的半年预期。近期股市的高位波动影响个别居民家庭的购车资金落实，股市上涨时要投资进股市，股市下跌时要抢反弹抓短线机会，这都会影响消费者购车资 金的。部分经销商反映，股市巨变导致买车交了定金不愿甚至没钱提车的丢量现象已经出现。
6月厂家努力承担行业压力化解风险； 6月生产环比5月减少6万台，且厂家库存较5月增6万台，这体现厂家的责任意识增强。目前环境下厂家降价保量也是为稳增长做贡献。市场需求出现硬伤问题， 近期部分厂家努力加促销增量，6月车市的平均促销幅度环比5月增加1个车价百分点左右的优惠金额，这样的高促销变化在平时很有效的，但6月的1个点优惠金 额在股市的10%左右的日间波动下显得微不足道，难以打动消费者的购买欲望。
近期自主仍是车市的增长亮点，6月自主品牌增速7%，份额较同期增加3个百分点达到34%，SUV市场的自主优势仍在巩固。6月的新能源乘用车销量达到1.23万台，同比增长2.3倍。
7月乘用车市场展望
7月是历年正常月度销量的最低谷底，今年7月的消费需求尤其偏低。由于6月的股市剧烈顶部波动，部分购车者的资金被股市占压，情绪波动也较大，由此 7月大 宗消费的购车热情和资金能力下降，需要时间化解。好在国家政策英明托底，加之部分企业6月提早化解产销压力，7月的市场应能平稳度过销量谷底。。
车企7月都会集中休高温假，今年的利用高温假减产力度更大。今年7月有23个工作日，是全年中工作日最多的月度，但在目前市场环境下的休假是最佳的调整产销的方式，因此今年的部分车企的休假也会比往年更多。
今 年1-5月的合资车企企业利润已经同比下滑14%，促销能力偏弱。由于2季度的价格促销力度消耗年度预算较大，加之7月又是三季度初的目标压力轻，厂家压 库和促销力度均小，预计7月经销商的促销平稳甚至个别车型有所促销减少，7月的车市销量谷底将负增长更严重。
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