中国8月份乘用车销量同比增加11%，创四个月来最大增幅，受中小城市的强劲需求提振。中小城市的汽车保有量较低，但未开发市场巨大。
中国汽车工业协会(China Association of Automobile Manufacturers)周二称，中国8月份乘用车销量总计135万辆，高于上年同期的122万辆。乘用车包括轿车、运动型多用途车(SUV)和小型货车。
7月份和6月份乘用车销量分别增长10.5%和9.3%。汽车销量增长正值中国经济呈现复苏迹象之际。最新数据显示，中国8月份工业增加值触及17个月高点，显示其经济正在恢复加速增长势头。
市场调查公司IHS的分析师Sa Boni表示，经过两年的缓慢增长后，汽车制造商加快了推出新车型的步伐，以迎合中国消费者。根据IHS的数据，1-7月份汽车生产商推出了25款新车型，高于上年同期的18款。
他表示，需求方面，由于收入增加而汽车保有率较低，中国三线和四线城市的汽车销售迅速增长。而北京、上海等一线城市的汽车置换需求同样强劲。
本月早些时候Nielsen Holdings NV的调查结果显示，未来12个月中国70%的潜在购车人来自三线和四线城市，如山西省大同市和海南省三亚市。
大众汽车(Volkswagen AG)、通用汽车公司(General Motors Co.)和福特汽车公司(Ford Motor Co.)等国外汽车制造商正尽可能快地向这些市场渗透，扩大在中国内陆城市的经销商网络。尽管国外汽车制造商的定价策略受到更严格监管，但汽车价格一直保持稳定。根据中国数据供应商万得资讯(Wind Information Co.)的信息，8月份汽车经销商提供的每辆车平均折扣较前一个月下降了人民币296元（合48美元）。
近几周来，中国政府已经宣布对外国制药公司、婴儿配方奶粉生产商和汽车制造商等的产品定价展开调查。新华社7月28日发表的一片社论矛头直指国外汽车公司，称外国豪车生产商通过过度抬高在华汽车售价来牟取高额利润。
Sa表示，汽车价格并没有因这些报道而大幅下滑。他说，投资者被要求加价购买大众汽车的Tiguan和福特汽车的翼虎(Kuga)等畅销车型。Tiguan和翼虎都是SUV。
在国外汽车厂商中，德国汽车制造商以21.7%的市场份额占据首位，其次是日本公司。8月份日本汽车生产商在华乘用车市场占有率从7月份的17.6%降至15.2%。中国汽车工业协会的数据显示，中国国内汽车厂商的市场份额从7月份的五年低点35.19%升至8月份的38.01%。
Nielsen Greater China总裁Yan Xuan表示，与外资品牌相比，中国汽车品牌在性价比方面仍占据优势；但现在随着很多国际汽车品牌试图通过降价来争取更大的市场份额，中国汽车厂商的处境更加严峻。
中国汽车工业协会公布，包括商用车在内，中国8月份汽车销量达到165万辆，较上年同期增长10%，增幅高于7月份的9.9%。7月和8月是汽车销售的淡季，汽车制造商通常会在夏季进行设备维护。
通用汽车(General Motors)及其中国合资公司上个月销售汽车245,799辆，较上年同期增长11%。福特汽车(Ford)的销量增长46%，至71,183辆。但日本汽车制造商的销量去年受到中日领土争端的冲击，目前销售情况依然不稳定。
日产汽车(Nissan Motor Co.) 7月份在华销量仅增长1.0%，至86,000辆；丰田汽车公司(Toyota Motor Co.)和本田汽车(Honda Motor Co.)的销量均下滑。丰田汽车在华销量下降4.2%，至72,100辆；本田汽车在华销量下降2.5%，至55,553辆。
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