虽然10月国内油价下调是否能兑现尚是未知数，但当前三地原油化率继续走低之下，国内市场油价下调预期仍存，观望情绪开始升温。受此打压，传统“金九银十”季节表现出“旺季不旺”的局面。

受国庆长假影响，中石油、中石化等主营单位假期停止开票，仅能提货，因此下游用户大多数在假期开始之前完成备货，导致整体批发环节市场冷清，少有成交。据赵旭介绍，中石油等主营单位假期期间汽柴油销售较为惨淡，加上9月份只完成了70%的计划，因而10月份任务压力较大。

在交投低迷的同时，国内大部分地区的成品油批发价也是不断下调。截至10月4日，国内0#柴油车提均价为8412元/吨，较9月21日跌幅达到98元/吨；93#汽油均价为9654元/吨，跌幅为89元/吨。

这种量价齐跌的局面在十一后仍有可能继续延续。“虽然假期中贸易商的库存有所消耗，但假期后汽柴油需求将大幅回落，传统的农业用油高峰也接近尾声，再加之国际油价近期大幅走低，中间商、贸易商都比较谨慎，多消耗库存或者按需采购。” 陈晴介绍说。

部分油价也仍处于下行态势。截至10月8日，国内26个主要城市中石油、中石化销售公司汽柴油批发均价为：93#汽油10019元/吨，较前一工作日持平；0#柴油8626元/吨，较前一工作日跌19元/吨。

而长假出行车辆的增加，则使得加油站零售环节汽油销售相对旺盛，加之目前批零差价较大，零售利润空间充足，多地加油站执行优惠促销政策。

华北地区80%以上的加油站出现降价促销现象，其中降价幅度在0.1元至0.2元/升不一。“批发价格的走低将使得零售利润空间加大，预计加油站零售促销力度及范围将继续扩大。”陈晴说。

（关键词：成品油 汽柴油）