电车汇消息：“电动车很火，但投资电池原材料更赚钱”，这句话可说是近期热门的话题之一。过去几个月中，不论是钴（Cobalt）还是镍（Nickel）的价格都大幅上涨，特别是钴。自2017年开始，年内涨幅将近1倍。2018年，钴价仍在维持上涨态势，目前的涨幅已近20%。国际市场更是疯狂，国际MB钴价从2017年年初的14.7 美元/磅已飙至2018年3月的40美元/磅附近，涨幅超过170%。
需求强劲
在电动汽车和其他锂离子电池应用中钴的使用量
一项产品的价格起伏往往取决于供需关系，钴、镍的价格飙涨，一大原因来自于电动车的火热。在全球政府力挺电动车的带动下，预计之后几年的电池原材料市场也将一路上涨，再加上电动车产业不断追求提高电池能量密度——三元锂电池的主流地位已经确立，而“钴”、“镍”又是三元锂电池的必备原料，就促使了这一波金属价格的走扬。
苹果公司正就直接从矿商那里购买钴的长期供应进行谈判。iPhone是全球最大的钴电池使用终端之一，但迄今为止，该公司已将购买该金属的业务交给了生产电池的公司。
三星SDI包括向宝马(BMW)在内的汽车制造商提供电池，计划从二手手机回收钴，上个月，这家韩国公司表示，计划收购一家回收技术公司的股份，并签署一项协议，以确保钴长期供应。
巨头扩产
对于钴价这一年多时间的疯狂表现，方正证券分析师韩振国认为，动力电池材料对钴需求的持续增长是关键因素。他表示，随着新能源车产销量有望进一步超预期增长，将带动动力电池材料对钴的需求增长。
主要钴企业业绩表现
中国钴消费结构中，电池材料占比为77%。据安泰科数据，2017年上半年我国钴消费量约2.5万吨，同比增加 13.6%，其中电池材料（钴盐领域）消费量约为2.33万吨，同比增加22%，钴市场库存快速消耗，从2016年供给过剩向2017年供应紧缺切换。
就在钴价持续上涨、钴资源紧缺的当口，A股上市公司也在争相开展扩产并购。3月14日，金属回收龙头格林美即公告与全球最大钴供应商嘉能可达成三年期战略采购协议，其今年的采购水平约为嘉能可今年计划钴产量的35%，明年约占计划产量的28%，2020年则为33%。而作为目前国内最大钴产品供应商的华友钴业，也于3月13日披露拟投资建设年产15万吨锂电动力三元前驱体新材料项目。
此外，还有不少公司正通过并购的方式完善产业链布局。例如，道氏技术正筹划收购佳纳能源剩余股权以完成100%控股。通过本次收购，将使道氏技术获得稳定的钴矿和氢氧化钴来源，从而实现钴产业链的全线贯通布局。盛屯矿业也正在筹划收购珠海市科立鑫金属材料有限公司。科立鑫是国内规模最大的四氧化三钴生产企业之一，已具备每年5000吨钴制品的产能。
同样，为了应对即将到来的新能源汽车浪潮，不少车企与电池厂商也已纷纷布局锂市场。
2017年9月，中国汽车制造商长城汽车将收购澳大利亚锂矿供应商皮尔巴拉矿业有限公司(Pilbara Minerals Ltd)3.5%的股份，此举正是为未来长城电动汽车的生产提供锂来源。
2017年8月，比亚迪宣布成立青海盐湖比亚迪资源开发有限公司。据悉，新公司的经营范围包括盐湖锂资源的开发、生产与销售，产品包括碳酸锂和氢氧化锂等。而新公司的成立也将为比亚迪在新能源产业战略目标中锂电池对上游原材料碳酸锂的需求提供保障。
对此，比亚迪总裁王传福表示：碳酸锂市场很火爆，2015年就已经从一吨4万涨到一吨15万，青海锂资源占中国差不多75%以上，中国锂资源大概占全球30%左右，伴随着电动汽车的暴涨，锂资源的需求更加的明显。
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