在眼下，恐怕持"汽车行业形势一片大好"的大佬就只剩下华人运通董事长丁磊了。
自2018年7月份开始，汽车产销量开始进入跌跌不休的节奏。受大环境影响，今年的中国汽车蓝皮书论坛以"勇气"为主题，氛围尤为"肃杀"。汽车蓝皮书主席、汽车商业评论总编辑贾可发表开幕辞指出："由于人口密度、人口结构、城市限号、经济形势、汽车共享等因素的影响，汽车市场增长已经非常困难，洗牌已发生，已经有更多车企到了最后60秒。"
焦虑的情绪已经在整个汽车行业蔓延开来。无论是在业内浸淫多年的传统汽车主机厂大佬，还是近两年携青春朝气和资本狂潮入局的造车新贵，在悲观这件事情上达成了空前的一致。传统汽车品牌长安汽车副总裁叶沛表示："汽车市场变量越来越多、对传统能力提出的要求越来越高、与合资品牌的竞争越来越激烈"。造车新势力爱驰联合创始人付强表示："数据不好是一方面，结构的影响才是比较突出的"。蔚来创始人李斌则大声哀叹："难的地方太多了！现在是汽车行业、能源行业、科技、互联网为核心的、人工智能为核心的科技行业，三个行业一起在变。"
但也有例外，纵观哀嚎声遍地的蓝皮书论坛，只有华人运通董事长丁磊云看风轻。他的观点是，现在的形势一片大好。"现在是大好机会，不是谈如何生存，是谈如何抓住历史机遇来发展的问题……今天的论坛不是大家面临过冬严峻考验的氛围，而是把原来的跑道打破，从更多的维度来看系统的解决问题。"
或许很多人会对这异样的声音持质疑态度。但翻看丁磊的履历，不难看出他确实有这样说话的底气。在上海通用担任一把手期间，丁磊创下四年全国市场占有率第一的傲人战绩，让SGM成为全国第一家年产销过百万台的乘用车企。当时全中国的市场存量仅为1000万台，而现在的汽车市场已经有2400万之多，难怪在他看来，个位数的市场下滑完全不是个事儿。
几十年在汽车行业的摸爬滚打，和对产业发展方向全局性的思考，让丁磊保持理性，在悲观市场表象下仍持乐观态度。对于未来，丁磊这样看：如果你从"四化"的角度、从"三智"角度考虑，机会多得去了。反观周遭，不论是传统车企还是新造车势力，大家都在纠结该用什么姿势"过冬"，要么勒紧裤腰带准备过起苦日子，要么大打价格争想着争取个薄利多销，最后使完浑身解数还是深陷泥潭不得解脱，从而错过了全局思考、"升维"超越的最佳时机。
与外面的寒冬凌冽形成鲜明对比的是，丁磊创办的华人运通则是恰同学少年，风华正茂。自成立之初，华人运通就在业内首创智能汽车、智捷交通、智慧城市"三智"战略，依托世界级的先进技术和强大的精英团队实现"升维"超越，提出车路城的出行系统性解决方案，取得了多个令业界惊叹的阶段性成果，不知不觉间，已然成了中国汽车产业中引领产业升级的新力量。
相较令人瞩目赞叹的"三智"战略和耀眼成果，最令人佩服的是，在目前这种盲目求快、疯狂提速的浮躁风气下，华人运通的工程团队能过坚持不交付'半成品'的原则，对其量产车进行严苛的"两冬两夏"实验，在新能源汽车补贴完全退出、市场成熟之际再形成规模批量销售，这才是真正有知无畏、有勇有谋的底气。
(关键字：汽车行业分析师：特斯拉自燃事件或抑制电动汽车销售)
