3月份全球各国主要汽车市场的销售数据纷纷出炉。美国、欧洲、中国几大市场表现依旧是跌宕起伏。美国市场虽然销量逐步回温，但是如果排除了政府金融政策的鼓励刺激，之后还能否保持势头，目前还不得而知；欧洲市场持续惨淡，但是经历阵痛的车企们，全力出狠招自救，未必不能绝处逢生；而中国这块大蛋糕，各大车企在奋力争夺的同时，也不得不开始考虑，如何在利润和销量之间作出艰难的决定。
美国
政府支持下销量持续上升
3月份美国汽车市场的统计报告已于日前公布，在经济复苏和政府财政低利率刺激消费的双重影响下，汽车消费继续升温。美国市场3月共销售145.3万辆新车，同比增长了3.4%，而今年第一季度共销售368.9万辆新车，一季度同比增长6.4%。其中通用汽车、福特汽车、克莱斯勒集团美国本土三巨头，3月的新车销售更是创下金融危机5年以来的最好纪录，促使一些分析机构将1500万辆的全年销售量预期调高至1550万辆。
通用汽车、福特汽车、丰田汽车三大集团销量分别占得前三位。通用汽车3月份在美国市场上售出的新车数量为24.59万辆，高于去年同期的23.10万辆，比2月份的22.43万辆增长9.6%。其中，雪佛兰品牌的新车销售量比去年同期增长0.5%，GMC品牌的销售量比去年同期增长12%，别克品牌同比增长37%，凯迪拉克品牌同比增长49%。
福特汽车新车销售量为23.61万辆，比去年同期增长5.7%，其中福特品牌3月份销售量同比增长6.9%，旗下Fusion和Escape两种车型均创下月度销售量纪录。
丰田汽车3月共销售了20.53万辆新车，位居销量榜第三位，但是较2月份只有1%的增长，第一季度共销售了52.94万辆新车，总体增长了8.7%。其中丰田品牌3月销售新车17.57万辆较2月下降了0.4%，雷克萨斯则增长15.1%，销量为2.3万辆。
大众汽车在美国，3月卖了3.77万辆新车，排名第11位；而宝马是最畅销的豪华品牌，卖了2.7万辆，以多1000辆的优势打败了它在美国主要的竞争对手奔驰。值得一提的是，近年在美国市场颇为强劲的韩系汽车，在3月份的表现却不尽理想，起亚品牌近4.9万辆的挂牌数，比上月降低14.1%，第一季度整体则下降了8.1%；现代汽车销量为6.8万辆，也比上月下降2.1%。
欧洲
除了英国一枝独秀，其他继续下滑
德国汽车市场在3月份继续下滑，根据德国汽车工业协会的数据，新车销量为28.12万辆，同比下滑了17%，第一季度销量比去年同期降低了12%。欧宝汽车的销量降低最多，减少了15.5%。奥迪降低了6%，梅赛德斯-奔驰下滑了3.6%，宝马减少了2.7%。在德国汽车品牌之中，只有Smart取得了3.3%的增长。德国以外的品牌之中，西雅特的增长最大，达到21.7%的增长率，路虎销量上涨了16.1%。法国汽车市场，3月共销售了16.58万辆新车，同比下滑了16.15%，第一季度销量43.39万辆，同比下滑14.56%。本土三大品牌：雪铁龙、标致、雷诺，3月分别销售了19.65万辆、26.05万辆、32.67万辆，同比下滑28%、18.89%和13.45%。而韩系车似乎在欧洲市场表现不错，现代取得15.9%的增长，起亚也有2.3%的增长。
英国今年第一季度轿车新车注册量为60.52万辆，同比增长7.4%，是2010年以来增速最快的一个季度。其中，3月轿车新车注册量为39.5万辆，增长5.9%，超出之前的预期，已连续13个月保持增长势头。政府实行的汽车报废奖励计划刺激了私人购车需求。第一季度私人购车新车注册量增长11.2%，达29.46万辆，市场占有率为48.7%。福特嘉年华轿车销量最大，3.4万辆，而且该车型已经连续三年成为英国最畅销车型。
中国
虽然步入“微增长”但还是车市金矿
虽然3月的全国汽车产销数据还未正式出炉，但3月第一周相对于2012年3月的第一周销量增长23%，第二周销量增长31%，第三周销量增长15%，根据乘联会预测，3月的销量增速将达到15%-20%。而1-2月间，中国乘用车销售报告指出，累计售出283.7万辆新车，较去年同期大幅增加19.5%。其中各类车型中，轿车销量为193.7万辆、成长19.2%，休旅车19.3万辆、成长50%，SUV销售39.9万辆、成长幅度达到50.2%。综合前3个月的表现，今年一季度汽车销量的增速有望达到20%。
事实上，中国汽车市场已经连续两年成长幅度低于5%，因此业界普遍认为中国汽车市场增长趋势放缓，不过由于平均人口拥车数量远较其它先进国家低，多数车企仍然看好市场潜力而加码投资，甚至有人乐观地认为，今年可能有10%左右的成长空间，尤其是2-4线城市很有发展潜力。
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