年度投资总额位列全国第二，高速公路通车里程、建设规模进入西部省市区第一方阵……2011年以来的“十二五”前三年，围绕全省经济社会发展大局，贵州交通运输事业克难前行，取得明显成效，部分工作实现历史性突破，交通运输事业的连年升级为贵州冲出“经济洼地”、总攻“绝对贫困”、实现同步小康提供了强有力的交通运输保障。
投资、筹资、融资实现高位增长
面对筹融资的老大难问题，我省除积极争取国家支持和省级投入外，探索采取“省市(州)共同出资、建设以省为主、运营全省统一”模式，调动各方积极性，千方百计破解筹融资难题。
三年来，面对国家宏观调控趋紧，我省交通投资保持高位增长，完成公路水路固定资产投资1982.9亿元，达到“十一五”投资总额的1.52倍。今年预计投资总额850亿元，位列全国第2，与2010年相比跃升了13位。持续增长的投资直接拉动GDP增长6512亿元，提供就业岗位293个，消耗钢材403万吨、水泥2400万吨。
在首次成功举办的高速公路项目招商引资推介会上，全省签署各类协议20项1536亿元，创下我省高速公路建设史上单次最大引资额度的记录。融资方面，通过多种模式，全省交通运输建设融资到位1401亿元，是“十一五”融资总和的3.2倍。仅2013年就融资到位698亿元，其中直接融资到位100亿元，实现了我省直接融资的零突破。
路网结构优化推动“大交通”格局
资金问题得以解决，随之而来的是全省项目建设的快速推进。高速公路建设方面，全省3年开工建设高速公路项目31个2469公里，建成19条(段)1774公里，是1986-2010年24年建成总里程的1.2倍。截至今年底，我省高速公路通车里程将达3281公里，通高速公路的县(市、区)达68个，形成9条高速公路出省大通道，高速公路通车里程、建设规模进入西部省市区第一方阵，建设速度位居全国前列，年均建成高速公路里程是全国平均水平的2.4倍。
目前，全省公里总里程达16.5万公里，其中，二级及以上公路里程达6869公里，总里程排西部12省(市、区)第4位；公路密度达91.6公里/百平方公里，是全国平均水平43.6公里/百平方公里的2倍多。
水运方面，全省完成了西南水运出海中线通道南北盘江、红水河航道建设工程，360公里航道提升为四级航道，等级以上航道里程达到2600多公里，1000吨级运输船舶投入使用，从此改写了我省无高等级航道的历史。此外，都柳江从江、大融航电枢纽的开工建设，实现了我省航电枢纽开发建设的零突破。
三年来，我省完成公路客运量23.1亿人、旅客周转量1264亿人公里，货运量13.17亿吨、货物周转量1403亿吨公里，客运量和旅客周转量增速均排全国第一。完成水路客运量7339万人、旅客周转量17.6亿人公里，货运量3407万吨、货物周转量52.97亿吨公里。
“大交通”聚合服务同步小康
“十二五”以来，全省交通运输工作成效明显，但仍面临基础设施规模总量不足、建立适应同步小康的交通运输体系任务繁重艰巨、交通运输发展深层次矛盾等尚未得到根本性解决的问题。
下一阶段，全省将继续按现代交通运输综合体系发展要求，统筹考虑公路、水运、铁路、航空的布局规划，从引导发展的角度谋划交通网络建设，注重与产业园区、小城镇、城市综合体、旅游景区及现代高效农业示范园区的有效连接，继续保持适度建设规模和速度，加强省际协作、厅际统筹、省地共建，坚定不移地推进路网结构优化升级，完善公路水路发展，为全省经济社会发展提供交通运输保障。
高速公路方面，全省2013年开始重点实施三年会战，至2015年，全省将实现县县通高速、建成贵阳市至其他市(州)双通道、形成15个出省通道、覆盖全省重点产业园区和风景名胜区，建成和在建高速公路规模达6100公里以上，促进“大道入黔”向“大道出黔”转变。
农村公路方面，将着力实施农村公路“硬化、畅化、安全、优化提等、信息化、绿化美化、运输通达”七大工程，推进农村公路“建管养运”一体化发展。到2020年，我省将全面实现“村村通油路、村村通客运、组组通公路、村寨路面硬化”的目标。
同时，国省干线公路将以“提升等级、扩大覆面、增加通道、完善设施”为重点，全面加快断头路、资源路、产业路、特色路建设，促进县(市、区)域内联外通。
水运发展方面，全省将突出“通航道、建港口、增运力、建机制、育产业”五大重点，加快构建“两主四辅”出省水运通道、适应经济发展的港口枢纽、服务民生便民水运等五大体系。
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