据彭博社报道，日产高管日前表示，继多个月在华销量下跌之后，已经在中国市场实现零售销量增长，预计未来3个月内批售销量也将扭转下滑趋势。
预期批售将继零售之后回涨
4月3日，日产执行副总裁安迪·帕默（Andy Palmer）接受彭博社电视台采访时声称：“我们已经看到3月份和第一季度累计零售销量出现同比增长。零售销量反弹的同时，我们非常有信心在三个月内再次看到批售销量超过上一年同期水准。”
通常日产官方公布的在华销量为批售销量，即交付经销商的销量。安迪·帕默解释称，由于库存的关系，批售销量和零售销量之间的差别“不超过60天到100天”。
2012年中日钓鱼岛主权纷争升级，从9月开始日系车在华遭遇抵制，产销量大幅下滑。直至今年1月份，因季节因素造成对比基数居低，日产才终止了连续4个月的销量滑坡。而2、3月份则仍然延续了下行态势。
1月份，日产在华销量从94,745辆同比增长22.2%至115,732辆；2月份为58,242辆，去年2月份为107,855辆，同比重挫46.0%；3月销量为110,000辆，同比下降16.6%，2012年3月份日产在华销量为131,841辆。
综合以上3个月销量数据，今年第一季度，日产在华总销量约为284,000辆，去年第一季度销量334,441辆，因而今年同比下跌15.1%。不过日产目前发布的3月份销量为约数，本月末将给出精确数字。
帕默信心强于戈恩
由于日产在华零售销量出现增长，这使得安迪·帕默对在华业务的信心超过了雷诺-日产CEO卡洛斯·戈恩，后者正因日产在华颓势修改目标节点。
3月28日的纽约车展上，戈恩表示，其指示日产团队到2017年占据中国市场10%份额，原先目标是2016年达到该比例。其称：“我们实际上损失了一年时间，因此我多给他们一年时间达到这一目标，并希望中日之间的关系能够不断改善。”戈恩还强调日产目前在华复苏速度快于丰田和本田等其他日本车企，销量正在趋于正常化。
当前日产是在华销量规模最大的日本车企，占据6.5%至7%市场份额。在去年9月受抵制之前，前日产曾表示在华市场份额为7.6%。
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