尽管3月份市场回暖速度并不快，但显然已经出现增长的迹象。全国乘用车联席会秘书长饶达判断：“预计3月份，汽车消费市场将迎来消费小高峰。”
按照惯例，3月是各大整车企业冲击一季度销量的关键时间节点。如果1月、2月销量不尽如人意或与竞争对手差距不大，车企们会果断出台促销政策，从而将库存转移至经销商处，做出漂亮的账面销售数据。饶达称：“假期效应将再度发挥作用。4月初的清明节将免收高速公路通行费，这也将刺激3月下旬的汽车消费，一波小高峰或将如期而至。”
A级车：“月销2万俱乐部”比拼
与2012年不同，A级车竞争日益白热化。以往，A级车尽管市场竞争激烈，但优惠幅度较为稳定。但今年随着“新凯越”、“新捷达”等重磅合资车型的陆续入市，加剧了A级车的较量。来自经销商的数据显示，“新凯越”上市不足2个月，市场优惠幅度就达到了1.2万元；“新捷达”一上市便猛降3000元，这在一汽大众的产品史上极其罕见。业内人士分析，这两款车型的前身（“凯越”、“捷达”）均为主力车型，因此新车型承担着进入“月销2万辆俱乐部”的重任，不得不顺应市场打起价格战。
当一汽大众、上海通用打出价格优惠牌时，上海大众、北京现代也不示弱。“新POLO”在全国降价高达1.2万元，北京现代旗下的“悦动”更打出降价1.2万元至1.6万元的狠牌。长安福特的“新福克斯”、上海通用汽车的“科鲁兹”、一汽大众的“新宝来”也相继卷入降价潮中。
受到合资品牌降价影响，自主品牌A级车不得不降低门槛，上汽“荣威350”现金优惠已超过2万余元，降价幅度约20%；吉利汽车旗下的“帝豪EC7”的综合优惠达1万元。
B级车：日系车元气难复
作为利润率、市场容量双高的市场，B级车市场一直是兵家必争之地。今年前两个月日系B级车销量大幅下滑后，德系、美系及时抓住机会、实现了快速增长。
进入3月，日系车企采取了降价策略，日系三强——东风日产“天籁”、广汽本田“雅阁”、广汽丰田“凯美瑞”的降价幅度均达到3万元。面对日系的卷土重来，以上海通用、大众为首的美、德、韩系车企无意拱手让出市场。上海通用的“新君越”、北京现代的第八代“索纳塔”率先迎战。“新君越”在优惠3万元现金的基础上另赠送1万元的导航、内饰等礼包，第八代“索纳塔”则开出了现金优惠3.5万元的价码，“马自达6”一举推出现金优惠5.2万元。与此同时，一汽大众“迈腾”、上海大众“帕萨特”等热销车型也加入价格战中。业内人士指出，随着这轮价格战，国内B级车的市场价格已经基本触底。
豪华车：加价不再唱主角
经历了2012年激烈价格战后，豪华车已经彻底告别了“躺着也能赚钱”的盛世。今年2月，德系豪华车三强分化明显，除宝马销量同比微增2.3%外，奥迪、奔驰均销量下滑。其中奥迪销量同比下滑3.5%，奔驰重挫47.2%。曾经加价才能提车的路虎“极光”、奥迪“Q7”等“紧俏车”，进入大幅现金优惠时代。
中国进口汽车贸易有限公司数据显示，2月进口豪华车市场平均优惠3.1万元，比1月大幅增加。国产豪华车中，奥迪Q5、奔驰E级、宝马5系仍处于降价阶段，但降幅趋稳。业内人士认为，国产豪华车价格已经基本探底。未来冲击价格中枢的主力将来二线豪华兵团。目前在第二集团军中，即将国产的捷豹路虎表现也十分抢眼；受到日系车风波的影响，雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌等日系豪华车销量仍不尽如人意。雷克萨斯去年在华总量仅6.4万辆，未能完成销售预期，虽然CT200h的上市为雷克萨斯带来一线生机，但是今年整体状况仍然令人担忧。
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